特斯拉开足马力开疆拓土,对国内电动汽车市场而言是“鲶鱼”还是“鲨鱼”?

深潜atom
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本文系深潜atom第389篇原创作品

全球汽车产业已经步入一个新的大变革时期,一是新能源汽车正在取代传统燃油车,而且这是一个不可逆的趋势。更何况,全球已就“碳达峰与碳中和”达成了共识。二是汽车正在朝着越来越智能化的方向不断迭代,特别是当真正意义上的完全自动驾驶技术广泛普及以后,未来的汽车在本质上是带有轮子的智能机器人。特斯拉作为全球头号智能纯电动车大厂,它的一举一动往往都值得外界投以特别的目光。

乘着汽车电气化和智能化这股东风,特斯拉当前已经开足了马力开疆拓土。11月26日,据新京报贝壳财经,上海企事业单位环境信息公开平台显示,特斯拉正在对上海超级工厂项目(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示。报告显示该项目总投资高达12亿元人民币,预计在12月动工,最快明年4月份完工。

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上海超级工厂扩产

按照特斯拉的规划,上海超级工厂自去年10月启动整车出口业务时其总产能便达到25万辆。但随着美国本地市场需求强劲,德国柏林工厂建设滞后,同时出于全球平均成本优化考虑,特斯拉将全球出口中心由美国弗里蒙特工厂转至上海超级工厂。上海工厂每个季度生产的汽车中,上半季的产量用于出口,下半季的产量才投放中国市场。而为了同时兼顾中国市场和海外市场需求,2021年上海工厂年产能已提升至45万辆。近日,有消息人士指出,特斯拉希望上海超级工厂今年就可以实现55万辆汽车的年产目标。

特斯拉在环评报告中表示,该项目为扩建项目,在现有新车型生产区(即上海超级工厂一期的第二阶段B段生产区域)内进行。生产车型较扩建前不发生变化,即仍维持生产Model 3和Model Y及相关衍生车型。此次产线优化项目主要冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建。特斯拉称,该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。据特斯拉估算,产线优化项目建成后将增加4000名员工,全厂员工数量将达到19000人。随着扩建项目完成,特斯拉上海工厂的年产能有望提高到100-150万辆,将一举成为全球最大的电动汽车生产厂。

但这个产能仍是显得不够,截止到今年11月份,特斯拉累计拿到了欧洲20万台电动汽车的生产订单,而在中国更是拥有26万台订单,总计46万订单均由上海超级工厂一家承担。以中国市场为例,据特斯拉官网近日宣布,国产Model Y标准续航版车型交付时间已从此前的6~10周调整为到明年第一季度。业内人士表示,特斯拉此番调整,不仅显示中国市场对Model Y车型的需求在增长;更加重要的是,特斯拉上海工厂产能日益吃紧。其次,从长期目标来看,考虑到特斯拉谋求在10年内就达成年销售2000万辆电动车的目标,因此,在担当产能救援重任下,特斯拉寻求中国第二工厂迫在眉睫。

11月初,陶琳对特斯拉中国第二工厂选址的回应引发外界热议,在回应中,陶琳只是否认了地点不实,却没有辟谣第二工厂的事情。一方面,上海超级工厂投产至今,其生产的电动汽车国产化率已接近100%。围绕上海超级工厂,特斯拉已在长三角地区形成相对完善的供应链布局,若特斯拉在中国的第二工厂复制上海工厂的建厂方式,依托现有供应链,第二工厂的建厂效率或可大幅提升。另一方面,中国市场对特斯拉的市场需求在提升。今年1-10月,特斯拉在中国累计销量约21.8万辆,同比增长约137.3%。此外,如果特斯拉定位为挑战大众、丰田的汽车品牌,那么特斯拉在中国的第二座工厂早晚都是要建的。

△陶琳微博截图

盖世汽车研究院资深分析师王显斌认为,特斯拉第二工厂选址的逻辑大概有三点,一是选址城市所处区域的汽车产业要发达,已形成汽车产业集群,供应链配套优势明显,有力量推进100%国产化零部件配置;二是靠近港口,便于国产车型出口海外,特别是欧洲和北美市场;三是地方政府政策支持和服务力度较大,在土地、信贷资金、政府审批等相关领域要类似于上海临港工厂设厂的条件。

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