本文系深潜atom第389篇原创作品
全球汽车产业已经步入一个新的大变革时期，一是新能源汽车正在取代传统燃油车，而且这是一个不可逆的趋势。更何况，全球已就“碳达峰与碳中和”达成了共识。二是汽车正在朝着越来越智能化的方向不断迭代，特别是当真正意义上的完全自动驾驶技术广泛普及以后，未来的汽车在本质上是带有轮子的智能机器人。特斯拉作为全球头号智能纯电动车大厂，它的一举一动往往都值得外界投以特别的目光。
乘着汽车电气化和智能化这股东风，特斯拉当前已经开足了马力开疆拓土。11月26日，据新京报贝壳财经，上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉正在对上海超级工厂项目（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。报告显示该项目总投资高达12亿元人民币，预计在12月动工，最快明年4月份完工。
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上海超级工厂扩产
按照特斯拉的规划，上海超级工厂自去年10月启动整车出口业务时其总产能便达到25万辆。但随着美国本地市场需求强劲，德国柏林工厂建设滞后，同时出于全球平均成本优化考虑，特斯拉将全球出口中心由美国弗里蒙特工厂转至上海超级工厂。上海工厂每个季度生产的汽车中，上半季的产量用于出口，下半季的产量才投放中国市场。而为了同时兼顾中国市场和海外市场需求，2021年上海工厂年产能已提升至45万辆。近日，有消息人士指出，特斯拉希望上海超级工厂今年就可以实现55万辆汽车的年产目标。
特斯拉在环评报告中表示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂一期的第二阶段B段生产区域）内进行。生产车型较扩建前不发生变化，即仍维持生产Model 3和Model Y及相关衍生车型。此次产线优化项目主要冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建。特斯拉称，该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。据特斯拉估算，产线优化项目建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将达到19000人。随着扩建项目完成，特斯拉上海工厂的年产能有望提高到100－150万辆，将一举成为全球最大的电动汽车生产厂。
但这个产能仍是显得不够，截止到今年11月份，特斯拉累计拿到了欧洲20万台电动汽车的生产订单，而在中国更是拥有26万台订单，总计46万订单均由上海超级工厂一家承担。以中国市场为例，据特斯拉官网近日宣布，国产Model Y标准续航版车型交付时间已从此前的6～10周调整为到明年第一季度。业内人士表示，特斯拉此番调整，不仅显示中国市场对Model Y车型的需求在增长；更加重要的是，特斯拉上海工厂产能日益吃紧。其次，从长期目标来看，考虑到特斯拉谋求在10年内就达成年销售2000万辆电动车的目标，因此，在担当产能救援重任下，特斯拉寻求中国第二工厂迫在眉睫。
11月初，陶琳对特斯拉中国第二工厂选址的回应引发外界热议，在回应中，陶琳只是否认了地点不实，却没有辟谣第二工厂的事情。一方面，上海超级工厂投产至今，其生产的电动汽车国产化率已接近100％。围绕上海超级工厂，特斯拉已在长三角地区形成相对完善的供应链布局，若特斯拉在中国的第二工厂复制上海工厂的建厂方式，依托现有供应链，第二工厂的建厂效率或可大幅提升。另一方面，中国市场对特斯拉的市场需求在提升。今年1－10月，特斯拉在中国累计销量约21．8万辆，同比增长约137．3％。此外，如果特斯拉定位为挑战大众、丰田的汽车品牌，那么特斯拉在中国的第二座工厂早晚都是要建的。
△陶琳微博截图
盖世汽车研究院资深分析师王显斌认为，特斯拉第二工厂选址的逻辑大概有三点，一是选址城市所处区域的汽车产业要发达，已形成汽车产业集群，供应链配套优势明显，有力量推进100％国产化零部件配置；二是靠近港口，便于国产车型出口海外，特别是欧洲和北美市场；三是地方政府政策支持和服务力度较大，在土地、信贷资金、政府审批等相关领域要类似于上海临港工厂设厂的条件。
