12月15日，30台搭载国家电投氢能公司“氢腾”品牌氢燃料电池系统的宇通大巴正式交付氢动力科技服务有限公司，即将开启延庆绿色交通保障之旅。
交车仪式现场同时展示3架搭载“氢腾”空冷燃料电池系统的中国商飞无人机——灵雀－H、ET120、GT30。三架无人机将与氢能大巴“空地联合”，为延庆提供冬奥期间电力系统巡检和运力保障。
这只是今年国家电投集团相关业务在各地多点开花中的一件。
从2016年开始，国家电投启动对氢能的研究和布局，随后成立国家电投氢能公司，目前整个集团已形成制氢和燃料电池两大板块，制氢业务由集团和相关兄弟公司及合作单位负责，燃料电池业务主要在氢能公司体系里。
在技术端，为自主掌握材料供给，国家电投氢能公司向上游延伸，逐步实现了不少技术突破。比如催化剂、质子交换制膜、气体扩散层、膜电极、双极板都完成产业化内循环，下一步会对外开放产品合作。用氢能公司党委副书记、总经理张银广的话来说，国家电投是我国燃料电池六大核心技术唯一一家实现全自主化的企业。
在产品端，国家电投集团两大板块有系列产品推出：燃料电池产品线，包括空冷和水冷电堆及系统；制氢板块有PEM制氢电解槽及系统。
＊国家电投材料技术及两大产品线
在生产端，国家电投氢能公司燃料电池业务以北京为研发中心，于宁波、武汉等地建成量产基地，黄河流域、广东等地的区域基地预计也会相继投入运营。制氢业务线，11月与吉电股份（000875．SZ）等合资开展PEM水电解制氢设备研发、制造。
市场方面进展最多。今年4月在宁波率先下线20台公交大巴，随后派出10台氢能公交服务博鳌论坛；9月，4台氢能大巴投放广西南宁；10月，5台燃料电池公交车于深圳投入运营；同月，全国首台氢燃料电池混合动力机车在内蒙古锦白铁路正式上线。
资本层面，国家电投氢能公司年初披露完成2．5亿元A轮融资，农银国际、国开装备基金、三峡资本、东风资产等国资和产业资本入伙。目标成为氢能“独角兽”企业的国家电投氢能公司已制定了明确的资本化路径。
在明年2月前，将有约200台配备“氢腾”发动机的燃料电池大巴服务延庆地区，车辆计划用于班线和旅游运输等场景。张银广透露，计划5年内借助车辆运营平台氢动力科技服务有限公司在京推广3000辆氢燃电池汽车。
氢能公司一位负责人对香橙会研究院表示，虽然今年公司陆续投放了多批氢能公交车辆，但这些只是示范性项目，公司燃料电池业务未来会以更商业化的视角，力求做到无补贴情况下与燃油车平价。客运领域的班车和旅游车，物流领域的牵引车和城配，市政领域的渣土车等等，会是公司业务拓展的方向。
与张银广所说的“独角兽”呼应，这位负责人强调，在我国燃料电池汽车市场占有率上，国家电投氢能公司一定要做到头部。
通过发展氢能，构建可再生能源发电与氢能供给的电氢体系，在供给侧推动可再生能源规模发展，在消费侧实现交通分布式功能等领域的化石能源替代，实现能源时空转型和区域平衡，保障国家能源供应安全，推进实现碳综合，这是国家电投集团“双核驱动”打法的志向。
