03中国品牌出口热
11月，我国汽车出口表现突出，达20万辆，环比下降13．6％，同比增长59．1％。 分车型看，乘用车17．0万辆，环比下降14．1％，同比增长71．2％；商用车出口3万辆，环比下降10．5％，同比增长13．0％。当月，新能源汽车出口增长贡献度为32．9％。 1－11月，汽车企业出口179．3万辆，同比增长1．1倍。其中，乘用车142．7万辆，同比增长1．2倍；商用车36．6万辆，同比增长77．0％。 新能源汽车同样成为出口亮点，11月出口保持强势增长：特斯拉中国出口21127辆，上汽乘用车的新能源车出口6110辆，吉利470辆，长城426辆，比亚迪404辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
崔东树表示，中国汽车较完整的工业产业链带来的供给优势，在海外疫情影响下被进一步放大，尤其是全球芯片短缺对中国汽车出口利好明显。 “现在是中国新能源汽车出口的好时机。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，目前欧洲市场加大对新能源汽车的补贴力度，市场潜力较大，蔚来、小鹏、比亚迪等中国品牌进军海外市场的计划恰逢其时。
2021已走向尾声。展望最后一个月，中汽协认为，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是，供给端仍存在不确定性——芯片供应紧张的问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。叠加去年同期高基数因素影响，汽车产销保稳压力依然较大。 即便如此，中汽协综合判断后还是认为，全年汽车产销量将略高于去年同期水平。
