11月智能网联汽车报告发布:比亚迪回归第一位置!

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11月智能化报告到!

特斯拉销量回归”理性“之后,L2级智能网联车占比下滑明显。

赛博汽车基于上险量数据计算发现,今年10月L2级智能网联车(即:具备自适应巡航或全速自适应巡航,同时又配备车道保持辅助系统的车型)上险量为96108辆,低于9月的136732辆,环比下降29.7%;包括59864辆纯电动车型和36244辆插电式混动车型。

销量下滑的同时,L2级车型在新能源上险量中的占比也出现下滑。10月占比为33.05%,远低于9月的42.17%。其中,纯电动车型从37.5%降低25.25;插混有所所提高,9月为65.57%。

除此之外,11月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消息。

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比亚迪回归第一位置

与整体大势相同,各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢,但基本呈现前进态势。

从车系来看,智能网联汽车领域,中系车虽然依旧占据最大的市场份额,且相比上个月,上升17个百分点至68%;美系占比下降明显,从9月的38%降至15%,主要源于特斯拉销量下滑;欧系车相比上个月,占比明显上升,大有追赶美系之势;日系、韩系全面落后。

从价格来看,相对而言,价格越高,智能驾驶车型销量占比相对较高。与上月相似,10月30-40万价格区间智能网联车占改区间新能源销量比例最大。

但不同的是,从各价格区间占比来看,10万-20万跃升第一的位置,越来越多20万元以下车型搭载L2级智能驾驶功能。

从省级行政单位来看,除港澳台未并入计算,其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看,无论是新能源整体上险量,还是仅看L2级车,广东都遥遥领先。10月,前五省级行政单位排名几乎没有变化。

值得一提的是,前十车企中,除比亚迪外,理想汽车也覆盖入西藏地区,这意味着其在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。

从车企来看,10月有49个品牌旗下有L2级新能源车销售,与上月持平;前三变为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车;9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车;8月为比亚迪、特斯拉和理想汽车。总体来看,头部车企表现较为稳定。

从智能网联车销量前20名车企数据来看,特斯拉、理想、岚图所有销售车辆都搭载L2功能。从10月总上险情况来看,前20企业中,奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展缓慢,占比都为0%,上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1%。

具体到车型上,特斯拉和比亚迪依然占据头部地位,理想汽车、小鹏汽车奋起直追。宝马、大众也有多款车型进入前20强。

单从纯电来看,特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置、不过Model 3从第二掉至23名;比亚迪汉则是再次超过小鹏P7,回归第二。此外,大众的多款车型拥有了姓名。

单从插混来看,比亚迪从宋PLUS以微弱优势战胜理想ONE,回归第一位置;比亚迪家族依然强大。相比纯电车型,更多国外车型在插混领域拥有姓名。

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