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2022，将会达到怎样的高度？
不可否认，伸出全球芯片短缺造成的极限压力测试下，中国新能源市场能够交出一份如此亮眼的答卷，无疑令所有人感到欣慰。
“双碳战略的实施、气候变化的加剧、环境环保意识的增加，都在催生新能源车在中国迎来了前所未有的发展期。从1月的数据可以看到，新能源车的渗透率才5％－6％，随后逐月升高，10月已经达到20％。那么20％是什么概念？代表着我们提前4年完成了‘十四五’规划里提及2025年新能源车占比到20％左右的目标。”
11月19日，比亚迪董事长王传福参加某论坛时，进行了一次十分有力的输出。在他眼中，对于新能源车企而言，已然迎来一个最好的时代，上述一段恰恰就是“天时”的最佳体现。
而“地利”王传福认为：“最近几年新能源汽车产品越来越受老百姓欢迎，越来越超越同级别或者同价位的燃油车。以前说新能源车只是在某些性能上比燃油车有很好的领先，今天可以说新能源汽车方方面面的性能全面超越了燃油车，比如平顺、静音、使用成本、智能化就更多了。现在中国车企包括比亚迪、造车新势力，提供新能源车的产品全面超越了传统车。”
换言之，无论技术路线怎样切换与变革，只要产品足够出色，能够打动人心，使用过程中可以带来良好的体验，那么消费者就会为之买单。
至于“人和”，在王传福的演讲中，“从数据可以看到，新能源车的增长速度今年可能达到330万辆，去年才130万台来临。原来说70％的增长率，今年达到200万辆就已经很不错了，但是今年要到330万辆，节节升高，每月都创渗透率的新记录。老百姓用购买来投票，他们喜欢新能源产品，也喜欢绿色出行。”
如王传福所说的一样，新能源累计销量远超预期，就是用户实打实用一张张订单共同促成的结果，所以含金量毋庸置疑。而在具备了天时、地利、人和的关键因素后，中国新能源汽车产业，正式迎来前所未有的发展阶段。
站在这个令人兴奋的节点，比亚迪看似在方方面面均做好了准备。即将过去的2021年，无论技术层面、产品层面还是销量层面，多维度的井喷与爆发，亦是最好的证明。与此同时，按照目前的势头，新的一年，这家新能源车企必然会实现更大幅度的上扬，彻底将“新能源汽车领导者”的标签牢牢坐稳。
而对于2022年，根据王传福的预测，“新能源汽车的渗透率远超想象。今年从年初到年尾，每月增长一个多点，从年初的5％，估计年尾到20％，差不多增长了15％。新生事物的增长从来不是等比例的，都是先低后高。即使按照等比例的保守估计，明年年初肯定在百分之二十几。如果再增加15％，到明年年底，新能源汽车的渗透率可以高达35％，远远超过原来的总规划。”
显然，市场到了，机会也到了。中国新能源市场就像是一辆疾驰的快车，没有谁能阻挡它向前冲击。
