2021收官之际，锂电池“一哥”宁德时代以再投240亿扩产和“提前”卖出57GWh电池产品画上句号。
再投240亿
12月30日晚间，宁德时代公告，公司拟通过全资子公司四川时代新能源科技有限公司（简称“四川时代”）在四川省宜宾市三江新区内投资建设动力电池宜宾制造基地七至十期项目，项目总投资不超过人民币240亿元。
至此，宁德时代宜宾基地总投资将达到560亿元。
自2019年起，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资约320亿元。2021年6月17日，宜宾基地一期项目正式投产。
距一期项目投产不到一个月的时间，宁德时代与宜宾市的合作进程再次迈向新的高度。
7月14日，双方签署全方位深化合作协议，将在前期良好合作的基础上，携手共建宁德时代西南总部、生产基地、产业生态体系、国际培训中心、新能源学院和新能源产业基金。
将才不打无准备的仗，在投建宜宾基地之前，宁德时代早已开始着手布局配套资源。
2018年11月，天华超净与宁德时代等企业共同投资建设的天宜锂业落户宜宾；2019年，天宜锂业与宁德时代签署《合作协议书》。
目前，天宜锂业在四川宜宾运营着一家年产能为2万吨的氢氧化锂工厂，并计划在2021年底前再增加2.5万吨的年产能，同时在2024年底前进行第三阶段的扩建，最终使年产能达到11万吨，大约可供应125GWh左右的动力电池产线。若上述计划如期达成，将使天宜锂业成为中国最大的锂化工产品供应商之一。
另外，值得一提的是，2020年年底宁德时代宣布在宜宾临港经开区扩建动力电池宜宾制造基地项目之时，长盈精密紧随其后宣布拟在宜宾临港经开区投资动力电池结构件自动化产线项目，首期投资额12亿元。
2021年1月，宁德时代与材料供应商德方纳米在宜宾投资18亿元，建设年产8万吨磷酸铁锂项目。
目前，以三江新区汽车产业园为核心，宜宾已落地吉利汽车、凯翼汽车、奇瑞新能源汽车、奇瑞商用车4家整车企业和30余家新能源汽车三电核心企业、汽车零部件企业。
动力电池产业链配套企业方面，也已经有吉利时代、长盈精密、天宜锂业、国光电器、江苏国泰、科达利等知名上市公司在宜宾落子。
需要注意的是，这其中绝大部分都与宁德时代有合作关系。
“提前”卖出57GWh
虽然近期有媒体指出宁德时代的核心客户有“逃离”之势，但是相隔几天之后，宁德时代便抛出长单公告。
在宣布扩建项目的同日，宁德时代公告称，公司与浙江远景签订《关于供需联动和产能保证的商务协议》，2022至2026年期间，宁德时代将向浙江远景供应动力电池产品。合计供应量不低于57GWh，每年度具体采购量由双方在前一年的9月30日前锁定，并通过签署书面协议进行约定。
据悉，浙江远景为吉利控股集团旗下控股子公司。2018年至2020年度，宁德时代与浙江远景相关交易金额达到57.19亿元，占公司2018年至2020年度相关业务累计营业收入的比重为5.58%。
当然，宁德时代与吉利的合作远不止于此。双方在2019年合资成立了时代吉利，其中宁德时代控股51%，浙江吉润持股49%。目前，时代吉利年产12GWh动力电池宜宾项目已经开工，总投资为80亿元，计划2022年投产，产品将主要配套吉利、领克等品牌旗下新能源车型。
从总体订单看，2021年以来，宁德时代已锁定多个长单，包括拿下特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单、以及供货大众、现代、劳斯莱斯等。
目前，宁德时代已完成绝大多数传统乘用车厂、客车厂以及专用车厂的配套，与上汽、吉利、东风、广汽、北汽、长安等绝大多数一线厂商均有业务或股权层面合作，是配套车型最多的动力电池厂商。
造车新势力方面，蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、威马EX5等热销车型均搭载了宁德时代的电池。
海外客户方面，除了传统车企如宝马、大众、特斯拉、戴姆勒、捷豹路虎、本田等，宁德时代还拓展了如美国Fisker等新势力企业。
宁德时代的2021
宁德时代的目标是占据30%全球动力和储能电池市场，要想实现，到2025年，电池产能需达到520GWh，目前宁德时代电池产能为106.41GWh。如果已建成投产的电池产线完成产能爬坡并稳定运行后，设计年产能规模将达到220-240GWh。
2021年，上至锂矿资源、四大电池材料、零部件、设备，下至整车、储能等等领域，宁德时代可以说是“无孔不入”，通过投资入股、长单锁定、合资共建等方式不断壮大其锂电产业一体化布局队伍，是为了稳固锂电龙头地位，更是为了那个成为独一无二的新能源巨头的终极目标。
