蜂巢能源:2025年产能目标600GWh,推出全新电池品类

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蜂巢能源第四次上调产能目标。

12月8日,蜂巢能源在常州举行了第二届电池日,发布了领蜂“600”战略,宣布公司2025年全球产能规划目标提升至600GWh。

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 图源:蜂巢能源

事实上,这是蜂巢能源第四次上调产能目标。在2020年举行第一届蜂巢能源电池日时,蜂巢能源宣布2025年出货量达到40GWh;此后,又提出2025年产能达到200GWh;接着再一次提升至320GWh。

最新的目标则是上调至600GWh,产能规划的提升不可谓不惊人。

蜂巢能源称,这也是基于数据推算。行业机构预测,到2025年,全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh。蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额,按照75%产能利用率来计算,要挑战600GWh的全球产能目标。

那蜂巢能源当前新建产能已有多少,2025年的目标又将如何实现呢?

新建产能超204GWh

蜂巢能源今年展开了多轮产能布局,截至目前,新投建的动力电池产能共计204.6GWh。

具体布局如下:

1月底,总投资70亿元年产20GWh动力电池工厂落户四川遂宁;

2月,总投资70亿元年产20GWh动力电池基地落户浙江湖州;

4月28日,总投资110亿元年产28GWh电池电芯及PACK生产研发基地落户马鞍山;

6月22日,总投资56亿元年产14.6GWh动力电池基地落户南京溧水;

9月16日,总投资220亿元年产约60GWh的动力电池制造基地及西南研发基地落户成都东部新区简州新城;

10月9日,总投资约150亿元年产约40GWh新能源电池项目落户金坛。该项目已于12月8日正式奠基;

10月29日,总投资100亿元年产22GWh锂离子动力电池项目在盐城市大风高新区正式签约。

综合上述扩产举措,蜂巢能源今年以来共投资776亿元,新投建20+20+28+14.6+60+40+22=204.6GWh动力电池产能。

此外,蜂巢能源还有海外产能布局,包括欧洲的30GWh,以及印度、南美蜂巢等地的20GWh。由此看来,要冲击600GWh的产能,蜂巢能源已经有了一定的基础,但是蜂巢能源将产能的盘子铺得更大,势必要匹配契合的发展战略。

四大支撑战略,助力目标实施落地

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在电池日上表示,作为一家中国动力电池企业,蜂巢能源将在工厂建设、产线爬坡、产业布局、技术迭代上以更快的速度,将中国锂电的竞争力快速拓展至全球,成为一个全球化品牌。

为确保产能战略目标实现,蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略,分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持领蜂“600”战略目标实施落地:

1、品类创新战略:通过技术创新,打造最有竞争力的产品,全域布局新能源应用市场;

2、AI智能制造战略:将以更快的生产效率,更先进的生产工艺,更低的制造成本,支撑快速增长下的客户交付需求。

活动现场,蜂巢能源行业首创成立AI智造生态联盟—“AI蜂能联盟”,联盟将通过整合AI领域、工业领域领军和独角兽资源,打造产业生态圈,为能源互联全产业链服务,推动产业链智造模式升级和转型升级。

联盟首批企业和机构包括中国电信、罗克韦尔、利元亨、西门子工业软件、树根互联、华为、百度、三一智能总院、海克斯康、普华永道、高工锂电等国内外头部企业及相关机构。

3、蜂链伙伴战略:蜂巢能源将以创新的采供协同模式,打造安全的供应链生态伙伴体系,确保产能供应需求。同时,蜂巢能源将联合产业链上下游企业,共同建立生态产业园,推动建立蜂群模式的生态体系,从而打造共生、共创、共赢的产业生态体系。

4、资本共创战略:蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模,将打造蜂巢能源产业生态联盟。该基金涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别,分别可以提供支持企业运营发展,支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。借助蜂巢能源产业生态联盟,还可以为成员企业实现业务赋能、创新赋能、资本赋能。

产品全域短刀化

短刀电池是蜂巢能源紧跟行业趋势推出的全新电池品类。在上个月,蜂巢能源刚刚宣布第二代L600短刀片磷酸铁锂电池已经完成开发,预计将在2022年Q3实现量产。

在此次电池日上,杨红新表示,短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品,蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化,涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品,覆盖从1.6-4C全域充电范围,覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景,覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

具体来看,在乘用车BEV领域;蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品,L600 LFP体系可覆盖主流500~600km续航车型;同时,通过果冻电池0热失控技术,拓宽L600应用领域,使L600-NCM果冻体系实现800公里续航。L300产品则主打2.2~4C快充体系,适配800V高端车型,未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

在乘用车PHEV领域:蜂巢能源将推出L400系列产品,主打PHEV长续航低成本,采用能量功率兼顾的LFP体系,打造高安全、长寿命。

在储能领域:蜂巢能源将推出L500系列产品,通过CTP技术,实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域:蜂巢能源将推出L500系列产品,与储能产品兼容,同时兼容VDA电芯标准箱。通过CTP技术,从产品安全,成组效率,成本控制等多方面实现对VDA标箱的超越。

非高速车领域:蜂巢能源将推出L300和L400,共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系,用车规级的品质标准,为非高速电车领域提供具有价格优势的,高标准的系统解决方案。

总结

据了解,蜂巢能源正计划科创板上市,预计将于2021年下半年完成股改,2022年上半年提交申报材料,计划筹资30-50亿元。

业绩方面,蜂巢能源披露的数据显示,今年上半年,公司销售收入15.45亿元,为去年同期的4.5倍。

装机量方面,韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示,在2021年10月全球动力电池装机量Top 10榜单中,蜂巢能源位居第9,装机量0.3GWh,同比上升234.9%,市占率1.3%;在1-10月全球动力电池装机量Top 10榜单中,蜂巢能源位列第10,装机量2.1GWh,同比上升890.2%,市占率1%。

此次上调2025年的产能目标,足以见得蜂巢能源对全球市场抱有充足的信心。

蜂巢能源称,行业专家预计,到2030年,交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过7TWh。巨大需求之下,全球头部动力电池企业都在全力以赴迎接这场零碳经济浪潮。对于中国动力电池企业而言,需要在研发创新、智造能力、组织管理、商业模式等各方面做好充分准备。

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