“独立掌握核心研发技术，低成本赋能氢燃料电池国产化发展。”
作者：洪小钦
编辑：tuya
出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）
据氢燃料电池研发生产商未势能源科技有限公司（简称“未势能源”）官网消息，公司于2021年12月14日完成了A轮融资，本轮融资共募集资金9亿元人民币，由国投招商、人保资本联合领投，并联合多家知名投资机构共同参与，公司投后估值超40亿元人民币。
未势能源于2019年4月15日由长城控股集团出资4．5亿元注册成立，定位于专注氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技企业。目前，未势能源已布局上海、保定、日本、德国、加拿大五大研发中心，研发团队共有514人，并严格遵循V模型开发流程打造车规级燃料电池动力系统及零部件。主要业务涵盖燃料电池发动机及其核心零部件开发、低成本加氢站集成化解决方案以及氢能＆燃料电池产品测试等业务领域，主要产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35MPa／70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。
未势能源总裁陈雪松在“ 2020泰达汽车论坛”上表示，公司自2016年始就坚持在燃料电池发动机、燃料电池堆及膜电极、储氢瓶及阀门等关键部件领域深耕，在核心关键技术上取得了一系列阶段性的突破。比如燃料电池堆，公司目前已开展百千瓦级以上燃料电池堆的平台化开发，最大可拓展至150kW，还有公司一直在进行的分别面向商用和乘用的大功率燃料电池发动机及核心组件的产品研发，以及填补国产化空白的70Mpa储氢瓶阀和减压阀的设计研发等等。
在市场应用方面，未势能源董事长张天羽表示，公司已经与东风商用车、北汽福田、大运汽车等多家商用车企业形成了战略合作，并顺利交付了全球第一个百台级49吨燃料电池重卡项目，保定至雄安新区“零碳运输”示范运营已经启动。下一步，将重点开发各地物流运输产品和车辆，以更大规模开辟零碳物流、绿色运输的广阔前景。
在研发模式方面，陈雪松表示，未势能源采用“自下而上”的研发方式，通过客户需求的识别与逐层分解，坚持从底层零部件到系统再到整车的研发路径。例如在氢能的安全性方面，公司从一开始产品定义时候就要通过体系把质量、寿命、安全指标一层层分解，甚至设定某一个应用的场景、最终的产品的材料等级，以及开发过程中对所有零部件要有设计的手段、方法和检测工具。未势能源依托长城汽车成熟的技术研发和质量控制体系，在燃料电池整车开发到发动机、核心零部件、控制，乃至整个质量管理都有严格的流程、标准和体系来保障。由于供应商无法满足公司需要的性能、质量要求，未势能源不得不自己参与开发一些缺失的零部件，比如燃料电池堆、增湿器、氢引射器、CVM、阀门等核心的零部件。
成本方面，关键核心技术的突破及产品化能够带来国产化之后成本的大幅下降。陈雪松表示，70MPa储氢系统的核心零部件之一瓶口阀，从国外进口得花两到三万，交付周期也很长，未势能源自己研发的高压阀门，实际上成本远远低于国外品牌产品。其他的像氢循环系统、DC／DC等部件公司也正在通过技术和工艺创新来提升性能及降低成本。
未来，未势能源将围绕已掌握的氢燃料电池核心技术，打造具有国际竞争力的产品：高性能膜电极、高功率密度电堆、高效率燃料电池发动机、高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等，致力于为客户提供高性价比的氢燃料电池技术解决方案。
同时，未势能源已同步启动B轮融资计划，IPO合规工作也在稳步推进中。
本文由公众号财经涂鸦原创撰写
