埃安混改方案“新”在哪？
除了速度快，广汽埃安的混改方案还有一个特点就是“新”，其建立了区别于传统车企和造车新势力的优势。
此前行业相关汽车集团希望通过“混改”来实现换道超车，他们的转型思路更多是将研、销掌握在子公司手中，从而实现产能落地的轻资产运营方式。而埃安的混改与此前绝大多数车企并不相同，这种不同的模式得益于明晰的顶层架构的搭建、清晰的路径，以及广汽集团以及埃安成立4年来积累的技术硬实力和品牌软实力。广汽埃安在行业内率先打破了传统车企在研发、智造、销售环节的内部分包模式，实现了“研产销”一体化高效协同，在整体决策效率和市场反应速度上更快。
而与造车新势力相比，这种独立的“研产销”方式在保证埃安决策机制更快、更能够实现快速迭代的同时，又使得其能够通过一贯且系统的流程体系，吸收和整合前期的研发投入和广汽集团背后的强大资源，通过平台化的技术快速实现规模的壮大和成本的摊销，让埃安可以更好地将技术快速贯彻于产品之中，真正为用户带来先人一步的科技享受。
同时智能新能源汽车是一个市场变化快、规模效应要求极高的重资产行业，面对部分造车新势力过度的轻资产运营，核心技术都掌握在别人手上而言，背靠广汽集团全球研发网、全球供应链体系与庞大的市场规模，广汽埃安能够最大化的实现资源整合，对比孤注一掷的新势力品牌来说，在面对行业变革时也具有更高的抗风险能力。
就汽车行业而言，“研产销”分离的情况比较普遍，面对当今瞬息万变的市场形势和新造车势力的不断涌入，传统模式在效率方面存在劣势，如果不从根本上打破旧格局实现“研产销”一体化，只是简单地推进员工持股和引入外部投资者，这种改法改了等于没改。
据了解，为了把改革推向实效广汽埃安是先做了内部组织改革，广汽埃安在发布公告前就已经完成了内部增效改革。
在营销服务上，广汽埃安自创了“线上＋线下、直营＋经销、车城＋商超”的双轨模式。与此同时，在营销模式上全面转向APP化，实现了“一口价、低库存、高周转”的营销新模式。通过以广汽埃安APP为主要阵地，进行全生态的扩展和打通，聚焦用户出行以及生态周边服务，广汽埃安得以有效沉淀用户需求和私域流量。
在组织体系方面，广汽埃安全领域实施敏捷组织改革，取消了科长及以下的干部，施行项目管理制，通过结合数字化改革，广汽埃安工作协同效率提升了90％。
业内专家认为，国企混改革关键正是以“混”促“改”。“混改”不是一“混”了之，关键是在“混”的基础上和过程中，建立现代企业制度和科学合理的公司治理结构。然后再实现了研产销一体的整合，确保企业自身具备了强大的市场竞争体系力以后，再去对股比，这样的做法从自身角度来看，有利于提高效能，增强综合实力；从行业角度来看，颇具创新意义。
当今的新能源汽车市场，竞争如火如荼，广汽埃安高效扎实地落地混改除了给出国企混改新参考外，也必将为企业发展安上高速引擎，为推动企业乃至行业发展带来实效。
