新能源车销量持续增长,比亚迪迈向全球市场

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自从有了新能源,虎姐觉得什么宝马、奥迪、拉斯莱斯等豪车瞬间不香了。

最近,市场有消息称,“比亚迪已经正式下单士兰微车规级IGBT,订单金额达亿元级”。

如果这是真的,那么,虎姐预计:获得比亚迪背书后,士兰微车规级IGBT或将迎来爆发式增长。

据悉,士兰微2021年上半年IGBT器件收入为1.9亿元,同比+110%。公司车规级IGBT模块B1、B3封装产品进入批量供应阶段,相当于英飞凌的五代技术,此前仅对零跑等客户实现批量供货。

但是,比亚迪官方方面并没有发出正式的声明,声明此事件一定是真的。

“获得订单的不仅是士兰微,还有斯达半导、时代电气、华润微等,只要通过比亚迪验证导入的厂商几乎都有份。”知情人士说。

比亚迪半导体12月1日更新的IPO申报稿显示,其在2018年、2019年、2020年、2021年上半年对比亚迪集团的关联销售金额分别为9.1亿元、6亿元、8.51亿元、6.7亿元,营收占比分别为67.88%、54.86%、59.02%、54.24%,始终为公司第一大客户。

产能方面,比亚迪半导体功率半导体模块在2021年上半年产能130万个,产量110.52万个,产能利用率达85.02%,产销率为99.88%。

据了解,IGBT在新能源汽车功率半导体中占比约8成,是汽车电动化最受益的细分领域。

三方机构曾预测,2025年中国新能源车销量将达到654万辆,渗透率为21%,有望带动中国新能源汽车IGBT市场由2020年的27.3亿元增长到2025年的112.6亿元,CAGR为33%。

资料显示,士兰微是目前国内为数不多的IDM模式半导体产品公司。公司拥有士兰集成5/6英寸21万片/月的产能,士兰集昕8英寸产能6万片/月;控股公司士兰集科12英寸产能加速爬坡中,预计2021年底可达 3.5-4万片/月的产能。加上12寸线二期(2万片/月)厂房、动力等设施已经建好,预计2022年底达到产能6万片/月。

此前,士兰微于6月21日公告称,拟通过控股子公司成都集佳投资建设“汽车级和工业级功率模块和功率集成器件封装生产线建设项目一期”,扩大对功率器件、功率模块封装产线投入。该项目总投资为7.58亿元,建设期2年,达产期2年。

比亚迪公司新能源车销量持续增长。

11 月新能源汽车销量延续环比改善趋势。2021 年11 月公司乘用车销量达到9.72 万辆,同比增长84.1%,环比增长9.4%;其中新能源乘用车销量达到9.01 万辆,同比增长253%,环比增长12.6%,继续保持环比两位数增长。

 DM-I 与汉共同发力,全年新能源销量预计将超过60 万辆。公司标杆车型汉本月销量达到1.28 万辆,累计销量超过14 万辆,再次彰显公司在中大型轿车市场的领先实力。此外DM-i 系列随着电池产能的逐步释放,整体销量依然保持环比增长态势;我们预计12 月公司新能源汽车整体销量将超过10 万辆,全年累计销量突破60 万辆。

 2022 年期待公司新能源汽车销量与电池外供共同发力。

展望2022年,预计公司新能源汽车销量将达到150 万辆:1)DM-i 系列随着产能瓶颈的解除2022 年销量有望超过100 万辆;2)此外汉依旧延续当前畅销态势,同时海洋王国系列预计在22 年也将有新车型陆续推出

此外电池外供方面随着新产能的投放和定点客户的放量,整体外供规模有望进一步增长,公司电池业务的综合竞争力有望进一步被市场所认知。

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