作者 ｜ 陈婧涵
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孟子曾曰“君子不立危墙之下”，但站在悬崖边上，是每位创业者必经的宿命。
蔚来，成立七年，外界对于这家新势力的争议与质疑声，从未平息……
其中作为蔚来又一标签的换电站，在最早提出时候并不被大多数人接受，大家会拿换电站、加油站和超充站来作对比，然后衡量这个东西到底能不能赚钱，有多大的好处，多长时间能够投资回报，别的企业是否也能够来用，如潮水般的反问，接踵而至。而“蔚来换电站何时能盈利？”这是外界问过蔚来最多的一个问题。
在本次媒体访谈会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪给出了一份更长远的答案――企业就是孩子，如果你把孩子看成一个餐馆的小工，那可能是按月按年来算投入产出，但如果你把孩子看成一个家庭的希望，那可能是以20年作为周期看投入产出。“盈利是个很简单的事，你不考虑明天就盈利了。”
灵活换电升级
关于蔚来换电价值，蔚来高级副总裁沈斐指出，衡量换电的价值与否在于四个方面：
第一个价值是快速补能，快速补能是换电站最大的优势。在很长一段时间内，如果想在速度上像加油一样，唯一有可能性的补能方案就是换电。100度的电池能够在3分钟左右换完。从快速补能这一个角度来说，换电跟超充之间的效率都是可以PK的。
第二、电池升级价值在于灵活的换电站资源配比，同时换电速度也有效的助力电池升级方案。
第三、电池健康，通过整体的换电体系去诊断全量电池情况，把隐患提前暴露出来从而有效减少电池进一步的损坏，避免更大的损失。
第四、快速回收，能够在短时间内批量召回有问题电池，可以根据当前电池情况灵活掌控电池的维护情况。
同时，他也举例日常真实场景，有蔚来用户希望减少补能次数，这时 100 度电池包就是最好的选择。而有些用户出现范围就是基于城市内那可能 70 度电池就足够了，并不是越大电池越好，电池可灵活升级。
在秦力洪的眼中，“灵活换电”将会是NIO Power形成闭环的最后一块拼图。待时机成熟，蔚来还将保证所有车主，可以享受电池随便升、随便换、跨级换甚至允许大家向下换电的服务。因此，蔚来从场景出发，推出了“电池灵活升级”方案，能给电动车用户更好的体验。
作为NIO Power“可充可换可升级”能源服务体系的重要一环，电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级2种方式，能够为用户个性化电动出行提供更低成本的大容量电池体验，也能让用户持续享受电池技术升级带来的红利。
根据官方公布的价格，灵活升级按月880元／月，按年是7980元／年。据悉，明年下半年蔚来可以支持100度电池往75度电池换，真正实现“灵活换电”。
从2020年11月份开始，蔚来已经累计做了不同周期的升级，从永久升级，到按年灵活升级，再到按月灵活升级。目前，蔚来已经在全国全面开启按月灵活升级，到今年11月月底累计完成了永久和按年灵活升级超8000单。
据透露，蔚来下一步甚至有可能推出按周灵活升级方案，并最快将在2022年或2023年上半年把可跨阶级“电池灵活升级”推出，即可以小容量电池换大容量电池，也可以反向换。
实际上，“电池灵活升级”方案还能减轻换电的运营压力。“如果换电站可换电池不充足，用户可以临时用一块另一种规格容量的电池，通过付费或积分调整和激励继续下一段旅程，这是我们下一步要做的事情。”沈斐说。
在蔚来看来，这四方面的价值很难用金钱来衡量。“今后，蔚来还会尝试将换电与超快充、光伏、能源电网等结合一起，创造更大的价值，这些等蔚来做得更好时再交流。”沈斐说道。
