▍游戏改变者
这个宏伟计划还在酝酿中。更进一步的消息是，本田汽车可能会在2022年年初宣布一些新的细节，比如北美的产品和电池战略。
在中国，本田汽车已经揭开部分面纱。今年10月，三部敏宏宣布，本田汽车将在未来5年内，在中国市场推出10款全新e：N系列电动汽车。该公司甚至打算从中国出口这些车型。为加深印象，本田汽车还展示了三款电动概念车，它们有棱角造型、板状金属和像船一样鲜明的车头。
全球电动汽车变革需要投入多少成本？对此，三部敏宏的答案是“我只能说，无法估量”。
到2020年代末，随着固态电池问世，本田汽车将加快发展步伐。三部敏宏认为，这项技术将成为“游戏规则的改变者”。
某种意义上，本田汽车之所以不愿大举投资锂离子电池技术，是因为它押注固态电池技术的突破即将到来。
本田汽车计划在2022年建立一条固态电池试验线，作为大规模生产的一步。与此同时，本田汽车与通用汽车的合作可以被视为通往固态电池时代的桥梁，帮助本田汽车在下一代技术准备就绪之前，填补电动汽车领域的空白。
三部敏宏说：“如果我们的投资太大，而且锂离子和固态电池之间的生产设备还不能通用，因此，我们需要长远考虑，并考虑什么时间是这项数十亿美元投资的最佳时机。”
但有一件事本田汽车可能不会很快详细公布，那就是长期汽车销售目标。
在截至2021年3月31日的财年中，本田汽车全球销售455万辆汽车，由于全球半导体短缺影响产量，预计本财年交货量将降至420万辆。本田汽车希望，到2030年，其在北美等主要市场销量中，40％将是纯电动或燃料电池汽车；到2040年，其全球汽车实现零排放。
三部敏宏认为，价值将取决于新的出行模式和软件，不一定体现在数量上。
“一般来说，车辆的绝对数量可能会因为共享而下降。我不认为我们能保持汽车的绝对数量。”三部敏宏解释道，“我们必须改变当前汽车业务模式，盈利结构也将发生变化，这就是我们不公布销售数字的原因。”
（本文部分内容综合Automotive News报道，部分图片来自网络）