▍打破边界
一条全新赛道正在形成。 宁德时代不再满足“电池巨头”角色定位，开始寻找提升全产业价值链路径。就在汽车企业纷纷入局电池工厂之际，宁德时代进军新能源汽车整车制造，加紧绑定下游汽车企业。 11月8日，宁德时代与哪吒汽车签署战略协议，表示将参与后者D2轮融资。此前两天，长安汽车对外宣布，宁德时代参与阿维塔科技增资扩股项目，投资7．7亿元，持股比例为23．99％，成为阿维塔第二大股东。 8月，宁德时代参与吉利控股旗下新能源汽车品牌极氪Pre－A轮融资。5月，宁德时代通过全资子公司问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，注入注册资本金308．15万元，占股0．36％。同样在5月，北汽蓝谷完成近55亿元定增，宁德时代获配3亿元。
对宁德时代的战略投资，哪吒汽车认为，此举为哪吒汽车动力电池提供核心保障外，双方还将共同研发新能源汽车的创新集成技术。 入局阿维塔后，曾毓群表示：“我们和阿维塔科技的合作，始于CHN平台的联合研发，但又远不止于技术投入。” “合作远不止技术投入”这句话为业界留出更多想象空间。
作为动力电池产业头部企业，即使市值已破万亿元，它也需要居安思危。通过深度捆绑造车企业，稳固其行业地位，以应对千变万化的市场环境。 概括而言，随着信息技术快速迭代，随着5G技术发展应用，跨界和融合已成共识，造车不再是汽车企业独有专利，打破边界实现多元整合为大势所趋。与此同时，这条上下游产业链条较长，无论电池厂商与上下游“绑定”，还是汽车企业自建电池工厂，无疑都在为加固自身“护城河”而努力。
▍隐忧初现
不过，疯狂扩张的背后，隐忧初露端倪。针对这一问题，王子东也认为：“忧大于机会。” 一方面，动力电池盲目扩张将带来一定风险。目前看，无论各家企业战略如何调整，随着国内新能源市场继续壮大，行业洗牌、优胜劣汰在所难免，动力电池新风口上能生存下来，并笑到最后的企业必然“屈指可数”。
国内第三大电池企业沃特玛突然倒下，就已经给新能源行业博弈者们敲响警钟。目前，动力电池行业出现“高端产能不足、低端产能过剩”的结构性供需失衡问题，应引起警惕。而从供给端看，头部电池企业加速产能扩张，旨在提升高端产能供给能力。
另一方面，受上游原材料价格持续大涨等不利因素影响，各电池厂商三季度财报净利润普遍承压。 据帮宁工作室统计，孚能科技、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源第三季度净利润均出现下降。其中，孚能科技亏损1．9亿元，亏损范围进一步扩大；欣旺达归母净利润则同比下降88．81％。 “新能源汽车是一条全产业链，市场需求过旺导致电池厂商产能扩建，电池厂商扩建会导致原材料供应短缺或涨价，原材料涨价又会导致电池厂商和车企利润下降，从而也会导致研发投入减少、面临生存压力等连锁反应。”一位动力电池专家认为。
对此，他建议要理性看待新能源汽车市场，合理布局产能，以免新能源市场需求下降，导致电池厂商产能过剩情况发生。 “我国动力电池行业还存在不足，再加上双碳政策，以及国外发展新能源汽车的新举措，动力电池企业面临更多挑战。”欣旺达电动汽车电池有限公司总裁梁锐认为，欧美政策出台，对我们提出新挑战，未来企业发展面临变局，有的需要企业自行解决，有的需要政府帮助。 对新能源这块巨大市场蛋糕，不管是动力电池厂商，还是互联网企业，抑或新造车企业，都想分得一杯羹。毕竟，庄严的大海能产生蛟龙和鲸鱼，清浅的小河只有一些供鼎俎的美味鱼虾。
