4、三元锂还有市场吗？
看到特斯拉在磷酸铁锂电池上吃到甜头，其它车企也开始重新审视磷酸铁锂电池。今年，现代－起亚、大众和奔驰等跨国车企纷纷宣布将磷酸铁锂电池作为旗下新能源产品的动力电池选项之一。
除了认识到磷酸铁锂电池的价值，对主要电池供应商LG新能源的三元锂电池所引起的一系列自燃，也是这些跨国车企转头选择磷酸铁锂电池的原因。现代电动车累计十多起自燃，通用电动车召回又召回……已然成为跨国车企的梦魇。
当磷酸铁锂电池的价值得到全球各车企的认可，一个老生常谈的问题相信已经成为各位心中的疑惑：三元锂还有未来吗？答案是肯定的。
大家对三元锂最大的疑惑是安全性相对磷酸铁锂较差，这样的常识再说并无意义。我们想说的是，电池之所以有安全隐患，核心在于热失控，这意味着，只要控制好热失控，不论什么电池，它都是相对安全的。
大家普遍提及磷酸铁锂电池更安全，因为它的热失控温度在500摄氏度以上，而三元锂电池普遍在300摄氏度以下。按照上述原理来看，以热失控温度高低来判定电池安全高低，这本就是谬论。
那么如何控制好电池热失控？关键在于电池包技术。
去年11月6日，蔚来重磅发布100kWh电池包，这块电池包采用了宁德时代的“无热蔓延安全设计”技术，它能让电池包“只冒烟、不着火”，这也是全球首个不自燃的三元锂电池包。
李斌强调，我们不妄谈“永不起火”，凡事都要讲概率，我们已经把“起火”概率降到非常非常低。李斌让人喜欢，大抵是因为这般实诚。
除了宁德时代，其它企业也在这个方向持续努力，比如比亚迪推出了刀片电池，广汽埃安推出了弹匣电池，长城推出了大禹电池，岚图也推出了琥珀电池……
从结果来看，改善明显。尽管比亚迪刀片电池仍然发生了几起自燃，但相较之前的数量少了不少。另外，广汽埃安去年发生多起自燃，但今年至今却未见一例自燃，立竿见影。至于长城大禹和岚图琥珀电池，我们也可以期待下。
在安全问题被解决后，三元锂基本可以敞开飞翔，尤其是在对轻成本、重性能的中高端市场。近日，奔驰首席运营官马库斯·谢弗透露了奔驰Vision EQXX将于明年1月3日发布，这是一款紧凑型车，但是续航却里程高达1000公里。
宁德时代董事长曾毓群在今年4月就曾预测称，“在动力电池市场，磷酸铁锂的市场占有率会逐渐增加，三元电池的占比将减少，但还是会有很多高端车型对续航长度和高能量密度有需求，因此三元电池仍然会有市场空间。”
图注：数据来自锂解
所以不难预测，在更好的动力电池出现前，锂电池（磷酸铁锂和三元锂）仍是车企最现实的动力电池选择。至于磷酸铁锂和三元锂两种电池的市场份额比例分配，孰高孰低都不意外，主要是两者为共生关系，而非对立关系。
