电动汽车自燃频发,冬日北方再现充电焦虑,还敢说不需要油车吗?

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冬日北方再现充电焦虑

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在威马电动车频发自燃事故的同时,新能源车主的充电焦虑、续航焦虑近日也冲上了热搜榜。

据央视财经报道,随着各地气温下降,在北方地区,新能源车主的“里程焦虑”再度出现。

在最低温度降到了零度以下的北京,一位新能源车主表示,平时他的新能源车满电可以跑300多公里,到了冬天续航就降了三分之一,只能跑200多公里,基本上两天就得充一次电。

由于夜间11时到早晨7时是电价波谷期,每度电比波峰段便宜6毛钱左右,很多车主喜欢在这期间充电,而免费停车的停车场成为新能源车主抢夺充电桩的主“战场”。为了给车子充电,这位车主不顾严寒,凌晨四点就起床争抢充电桩。

还有新能源车主表示,充电就跟摸黑“偷地雷”一样刺激,“平时7点钟出门上班,5点钟我就得出门找充电桩,排队一个小时,充电一个小时”。

与此同时,车主还要学会规划路线,在车子电量耗尽之前找到下一个充电桩,否则车子就会在半路“罢工”。有时候,因为续航里程所剩无几,即使是要额外加收8元/小时停车费的充电桩,也要硬着头皮去消费。

最近一年多来,新能源汽车销量暴涨,但充电设备的安装却跟不上销售的步伐,加上冬季用电量大增,导致充电桩供应紧张。

根据公安部数据,截至2021年9月底,我国新能源汽车保有量达678万辆,而全国公共充电桩数量仅104.4万台,也就是说,每台充电桩有6.5辆车争抢。

至于私人充电桩,虽然很多电动车品牌都随车赠送充电桩,但因为小区停车位紧张、配电不足、改线成本高等等原因限制,根本无法安装。据沈晖透露,威马汽车今年随车配送的4万多根充电桩,就有近2万根送不出去。

新能源汽车充电主要有充电和换电两种方式,相比动辄要花一两个小时的充电,换电只需要几分钟就可以搞定。但是,由于冬季电动车续航里程普遍大幅缩水,换电频次大大增加,部分换电站的电池也开始供不应求。

“电车的这种焦虑真的是没法弄。”一位新能源出租车车主一语道出了许多车主共同的心声。

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