今年，华为在智能汽车领域 ，有一句口号被很多人熟悉，那就是“帮车企造好车，帮车企卖好车”。
而这句口号，基本就概括了华为进车智能汽车的商业模式，那就是将自己定义为车企的朋友，为车企服务，做车企的元件供应商、销售商。
而从当前华为的动作来看，也确实是这样的，与极狐合作，在推出的阿尔法S上，使用了大量的华为技术，特别是引发热议的自动驾驶技术，华为是在为阿尔法S赋能。
在赛力斯SF5这台车上，华为不仅提供了一些技术，还在自己的旗舰店卖这台车，利用华为的粉丝群体，庞大的线下网络销售这台车。
而在这台车刚进入旗舰店时，也表示销售形势非常好，“两天订单破三千”、“一周订单破六千”。
但事实上，虽然华为非常想当车企的朋友，但实际上，很多车企却将华为当作“敌人”。
一是华为提供的都是核心技术，从计算与通信架构到自动驾驶，再到激光雷达、车控系统，智能座舱等等，都是核心技术。
这就导致很多车企认为，与华为合作后，全线采用华为核心技术，自己没有灵魂，这是他们不接受的，那么自己成为了肉体，没有了太多价值了。
其二，现在传统汽车制造的利润逐渐降低，自动驾驶、软件服务等已经成为众强争夺的又一利润高地，华为参与进来，会进一步降低车企的利润。
所以这对于很多大车企而言，引入华为，最后可能变成自己帮华为打工了，因为整车制造其实不赚钱，而与华为合作后，自己最后可能会沦为组装厂，更加没什么利润，也没什么价值了，当然是不甘心的。
第三，那就是大家认为华为迟早要自己造车的，那么华为以后一定会是自己的对手。再加上华为有技术、有营销，有口碑，更重要的是华为的线下渠道是任何一家车企都比不了的。
所以一旦华为自己造车，那么未来对于这些车企而言，都将是一个最大的竞争对手之一，这个时候当然不能采用华为的核心技术，也不愿意将自己的技术透露给华为。
当然，是敌人还是朋友，有时候也并没有一个确切的说法，就看车企们的选择了，愿意与华为合作的就是朋友，以为华为会来抢自己饭碗的，那么就会是对手。
