▍耿昭杰
颁发第一届饶斌奖时征求意见，确定将第二届饶斌奖授予耿昭杰。年纪稍长的汽车人都知道耿昭杰对解放换型、对一汽发展、对汽车行业的贡献。在颁奖现场，当耿（昭杰）厂长坐着轮椅出现，大家纷纷起立鼓掌。其实要是黄正夏（原二汽厂厂长）还健在，他俩应该一起被授予饶斌奖。
耿厂长手写了一份感谢信，其中有几句话这样写道：“像我这样的老一代汽车人也有一个初心，就是做大做强自主品牌，让民族品牌汽车走向世界。今天，我虽然退下来了，人也老了，但只要想起这个初心、只要一提起自主事业，依然热血沸腾，依然激情燃烧，恨不得冲到第一线去。” 下面是耿厂长的颁奖词。
｜ 耿昭杰：中国汽车企业家标杆
耿昭杰，1954年从哈工大毕业，来到第一汽车制造厂，1985年担任一汽第六任厂长。1992年一汽改制，他担任董事长兼总经理，前后执掌一汽14年。他把职业生涯全部奉献给了中国汽车工业，到了退休年纪，毅然续签一任任期。由于长期积劳成疾，1998年他在办公室加班时突发脑溢血，病愈后造成身体偏瘫，于63岁时带着巨大遗憾退休。他是中国汽车工业继往开来的企业家标杆人物。
在2016年9月一汽－大众成立25周年庆典上，他受邀莅临，现场几千人为他全体起立，长时间鼓掌致敬。退休18年后，还能得到如此拥戴，堪称德高望重，其精神领袖地位无人能及。
耿昭杰以及他之前历任厂长领导下的一汽，成为那个时代中国制造领域的标杆企业。1981年至1987年，一汽进行第二次创业——决定生死的换型改造，是前任规划铺路、耿昭杰在任领导完成，成功实现世界汽车工业史上少有的老产品单轨制垂直转产，使传统老国企焕发青春，从此迈入发展新时期。
换型改造刚结束，他又带领一汽开始第三次创业——上轻型车、上轿车。他以远见卓识，游说国家主管部门，拿到轿车审批权，一汽由单一卡车生产企业转型现代化汽车制造企业。在由计划经济向市场经济转变的历史时期，耿昭杰具有难能可贵的国际化视野。
1991年，他领导成立一汽与德国大众合资公司，一汽开始建设世界一流水准轿车生产企业。他提出要全心全意支持一汽－大众，中外双方共赢。一汽－大众的成功实践，引领了中国汽车改革开放、合资合作的新一轮发展浪潮。然而，自主发展才是他率领一汽对外开放合作的初心。他要干自主轿车的雄心一直不曾泯灭，一直付诸于行动。
他在一汽设计了双轨制自主发展模式，即一边在合资企业学习技术，培养人才；一边在一汽自主企业研发、建设红旗轿车基地。他关于自主发展的战略思考至今没有落后，终于利用合资经验将红旗由“官车”进化成为“小红旗”家用车。就在“小红旗”发展的紧要关头，他累病倒了，一代英雄壮志难酬。耿昭杰在中国汽车产业壮大、辉煌的历史轨迹中，留下了不可磨灭的功绩，是中国汽车人学习的榜样，是中国汽车企业家的标杆，是当之无愧的饶斌奖获得者。
▍左延安 第三届饶斌奖授予左延安。
江淮汽车从无到有、从小到大发展，左（延安）董功不可没，大家对此高度认同。左董很高兴，也很激动，他对我说，在汽车领域一辈子，退休后还能得到这个奖项，真没想到。另一方面，我们把汽车行业荣誉殿堂里最有份量的奖项颁给他，他也没想到。 左董的颁奖词如下。
