理想追尾蔚来,为何出现起火?

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周末突发!据媒体报道,一辆理想ONE在高速路上追尾一辆蔚来EC6后出现起火,所幸双方驾乘人员都无大碍。从曝光现场图片来看,两车在撞击后都出现不同程度的损坏,蔚来EC6车尾受损变形严重,后尾箱玻璃破裂,保险杠一侧凹陷,尾灯开裂,而理想ONE车头燃起大火,前机舱被严重烧毁,且有蔓延全车身的态势。

理想追尾蔚来,怎么就撞了,还自燃了?

这一事故十分典型,作为国内造车新势力三杰“蔚小理”里的哥俩,竟然撞上上,平添了几分戏剧性,也给了网友“煮豆燃豆萁”、“国产电动车内卷”的调侃谈资。但我们更该关注和思考的是,为何此前在中保研C-IASI碰撞测试成绩还不错的理想ONE,撞车后竟然出现起火?此前不少媒体实测的理想ONE主动刹车“失灵”,是否该更加引起我们的重视?……截止发稿前,理想和蔚来均未回应此事故。

一起简单的追尾,理想ONE为何出现起火?

蔚来EC6其实在此前的中保研C-IASI碰撞测试成绩还不错。测试车型为理想ONE 2020款 增程6座版,除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M(一般)评价外,其他项目均获得了G(优秀)评价,整体成绩可算上佳。在很受关注的正面25%偏置碰撞项目当中,理想ONEA柱出现轻微变形,气囊以及侧气帘均正常工作,淡约束系统表现较差,侧面头部安全气囊打开后的覆盖范围有限,安全带对假人约束力有限,导致前倾过度,最终约束系统与假人运动项目获得了A(良好)评级。

不过,在此次事故后出现起火,让人费解和担忧。或许也在一定程度上反映了电动汽车当前存的安全隐患。除了因为天热的自燃,电动车在遭受到较大力度撞击后,电池仓可能受到挤压,进而发生严重热失控,数秒内出现起火甚至爆炸。

类似的情况并不少见,但在C-IASI或者是C-NCAP的碰撞中,很多电动车并没有出现起火的原因,还是与碰撞的标准有关。可以简单理解为,在应考方面,电动车的安全碰撞测试和普通燃油车没有多大区别,但实际交通情况下,电动车却存在更严重的碰撞起火危险,进而威胁用户财产(车)及生命安全。如果因为车身碰撞的变形,或是车内乘员的受伤等原因,不能及时离开受损车辆,一旦起火甚至爆炸,后果不堪设想。

理想追尾蔚来,怎么就撞了,还自燃了?

尽管目前理想和蔚来均未回应此事故,也没有现场的具体调查报告出炉,不管如何,一起简单的追尾碰撞之后出现起火,不禁让人怀疑理想ONE的三电保护是否足够完善,也加深了对电动车不够安全,存在起火风险的担忧。

本来不会发生的碰撞起火?

比起事故现场,表面的追尾、碰撞及起火,更有网友提出质疑,此前先后有多次媒体报道,实测理想ONE的主动刹车形同虚设,加上厂家很少正面回应,反而一再高调主打其“自动驾驶”功能,那么这起事故是否有这方面的原因?甚至是本可避免的事故?

理想追尾蔚来,怎么就撞了,还自燃了?

在此前 " 酋长 · 汽车实验室 " 知乎汽车的拆车实验室等媒体的实测之中,2021款理想ONE辅助驾驶功能和紧急制动功能现场“翻车”,AEB功能对行人视而不见,无论车速(哪怕20km/h的低速情况下),均无法在行人面前有效刹停,更是根本达不到产品手册上宣传的8-80km/h的触发范围。

据报道,理想ONE没有任何刹车提示声音以及刹车动作,直接撞过(模拟障碍物的)纸箱。那么,是否这次追尾事故,也因为理想ONE车主麻痹大意,过于信赖和依赖该车的自动驾驶,被追尾的那两蔚来EC6,是否就是那个“假人”和“纸箱”?……

理想追尾蔚来,怎么就撞了,还自燃了?

此前针对媒体的测试,理想汽车方面表示“其实有点当年特斯拉AP1.0升级到AP2.0,从moblie eye到自研一样。我们按自己的标准测过了一次,成绩还是很不错。但因为整体还要调整很多细节,所以需要等待产品稳定以后尽快的OTA(系统升级)。”这话表面上似乎承认了问题所在,但如此重大安全隐患的问题,理想却一直视而不见,不仅把功能写在宣传手册上,还始终高调宣传其“AD高级驾驶辅助系统”,只是在今年8月蔚来出现车主丧生车祸之后才悄悄把其中“高级”二字去掉……

理想追尾蔚来,怎么就撞了,还自燃了?

正是如此宣传误导之下,才会出现理想ONE车主“躺平”驾驶并炫耀的情况。类似的事儿,在“蔚小理”和特斯拉等造车新势力用户群体中并不少见,似乎还成为一件十分光荣时尚,值得炫耀的事儿。

理想追尾蔚来,怎么就撞了,还自燃了?

结语

在车市降温和芯片危机大背景下,蔚来市场表现颇为坚挺,数据显示,10月份理想ONE销量达到7649辆,同比增长107.2%,是造车新势力中销量最高的车型。那么,市场上开疆扩土,收获利润与人气之余,是否在造车安全理念上更加严谨,更加对支持国产电动车的用户们负责呢? 同时,我们也再次呼吁汽车消费者们对“自动驾驶”、“驾驶辅助”等看上去很高大上的时髦科技多一些质疑,对自身生命及公共交通安全多一份敬畏。

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