近期日本汽车企业丰田、本田等公布了它们的销量，数据显示它们在日本本土市场的销量大跌超过四成，此前它们在中国和美国市场也出现销量大跌，似乎曾经非常强大的日系车企正在走下坡路。
10月份日本市场，本田汽车的销量跌幅最大－－同比暴跌49．9％，丰田汽车的跌幅达到42．2％，马自达和铃木的跌幅超过两成，跌幅最小的日产则同下跌13．9％。
此前日本汽车企业在中国市场也出现销量下跌，丰田、本田在中国市场连续三个月下跌，其中丰田跌幅显著，8月－10月的跌幅分别为11．9％、35．9％、19％，本田在中国市场的月销量也曾下跌超过三成。
丰田、本田在美国市场同样不好过，它们在美国市场也连续三个月下跌，丰田在美国市场的跌幅也居于日系车之首。
日本汽车企业在全球汽车市场居于重要地位，其中丰田多年来更是和大众轮流坐全球汽车霸主之位，然而如今日系车却连续出现销量下滑，这又是为什么呢？
业界普遍将传统汽车企业的销量下跌归于汽车芯片短缺，从2020年四季度以来，全球就面临汽车芯片短缺，导致丰田、大众等降低汽车产量，福特甚至关闭了一条生产线，似乎芯片短缺已成为这些传统汽车企业衰退的最好理由。
日本汽车市场也将汽车销量下跌归咎于汽车芯片短缺，今年10月该国市场的汽车销量同比下滑31．3％，并且这已是该国市场的汽车销量连续四个月下跌。然而与丰田、本田在日本市场的汽车销量相比，就可以发现两田的汽车销量的跌幅明显比日本汽车市场的跌幅大得多。
柏铭科技认为导致这些传统汽车企业销量下跌的重要原因在于新能源汽车的崛起，其中中国市场尤为明显。中国市场的新能源汽车销量连续大幅增长，10月份更是同比增长141％，同期整体汽车销量却同比下跌11．7％，意味着燃油车销量跌幅颇大，而日本汽车企业对新能源汽车的投入力度不强，伴随燃油车的萎缩导致了它们销量的下滑。
在中国市场销量增长凶猛的新能源汽车企业特斯拉恰是一家美国企业，特斯拉在美国市场发展新能源汽车已有十多年时间，近几年特斯拉在美国市场击败了同档次的日系车凯美瑞、雅阁等；2019年特斯拉的上海工厂投产，特斯拉在中国市场的销量持续增长，今年10月份model Y在中国市场的销量已超越同档次的所有燃油车，特斯拉将上海生产的车型出口至日本和欧洲市场侵蚀了日系车的市场份额。
在燃油车企业纷纷将销量下跌的原因归咎于芯片短缺之时，特斯拉却并未受到芯片短缺的影响而取得销量的猛增，这反衬出燃油车企业的芯片短缺借口实在太苍白。
柏铭科技认为正是新能源汽车行业领军者特斯拉在中国、美国和日本市场的迅猛发展，大举侵蚀了日系车企业的市场，导致了日系车的衰退，然而它们面对新能源汽车的迅猛发展反应实在太慢，并未能迅速改变策略，这可能导致日系车会进一步衰退。
