近日，乘联会10月份新车销量公布，比亚迪新能源再次惊起四座。10月份，比亚迪总计卖出80003辆新能源车型，其中DM混动车型占到38771辆，EV车型更是卖出41232辆。值得注意的是，这已经是比亚迪今年第5次登顶新能源汽车销量排行榜了。面对芯片短缺的阴霾，以及合资品牌的垄断，比亚迪靠实力撑起了民族汽车工业的脊梁。
比亚迪秦PLUS DM－i：打破合资垄断，我辈义不容辞
在以往，轿车销量排行榜一直被合资品牌霸占，国产品牌很少能够分得一杯羹。形成这种垄断局面的因素有很多，但能站出来，给合资品牌迎头一击的国产车型却甚少。
比亚迪秦PLUS DM－i的出现，成为了国产车的骄傲，单月销量17393辆车，EV版本同样有着8405辆车的好成绩，打破合资品牌的垄断，还得靠比亚迪秦PLUS 这样的技术流。
比亚迪超前的眼光，预判到了今天插电混动市场的繁荣，比亚迪秦PLUS DM－i以10万元的价格，做到了舒适性与用车成本兼备。所以，比亚迪秦PLUS DM－i一经上市，便席卷了传统A级车市场。
比亚迪汉：国产中高级轿车，撑起民族品牌一片天
比亚迪汉10月份延续了一贯的强势销量表现，单月销量破万，11087辆车的成绩，让大家在中高级车市场，看到了自主品牌交出的不一样的答案。BBA常年霸榜的高端轿车市场，一直是自主品牌的软肋，比亚迪则是凭着深耕技术，把握时机，以3．0纯电造车e平台以及刀片电池黑科技，硬生生地在中高级轿车市场这块硬骨头上啃下一块肥肉。
毕竟，比亚迪汉的指导价20．98－27．95万元，却有着直逼宝马5系和奥迪A6L的产品力。
比亚迪海豚：纯电新物种，家用代步我最省
日前，比亚迪发布了一款“纯电新物种”海豚，以新能源车的身份跻身10万级家用代步市场。10月份，比亚迪海豚卖出6018辆车，超萌外表之下还有实力内核，比亚迪海豚正成为家用代步新潮流。
不同于合资品牌纯电A级车，比亚迪本着求真务实的造车态度，不仅要求海豚有着不输合资轿车的底盘质感，还在大家看不到的地方，下了“血本”，不信大家看看，同级别纯电A级车，谁有像海豚一样使用了热泵空调呢？
市场认可的背后，是比亚迪不懈的努力
销量数据只是比亚迪现象级热销的一个缩影，月超8万辆销量背后，还有20多万订单的焦急等待，比亚迪正以最快的速度，将每一辆新车完好地交付到消费者手中。这一切成绩，要归功于比亚迪长久以来对造车技术的坚持，十年磨一剑，比亚迪正是靠着这种精神，先后实现了刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、超低风阻系数等技术突破。
比亚迪不仅赢得了消费者的青睐和购买，甚至愿意等待几个月提车也不选替代车型，背后是比亚迪品质无可替代的体现，而不可替代的品牌也得到了第三方独立机构的肯定。10月，比亚迪喜提2021年中国汽车工业科学技术奖唯一特等奖，技术落地，市场反响自然不同。
写在最后
同价比质，同质比价，比亚迪靠着技术革新和市场洞悉，站在了新能源市场金字塔最顶端。本着为消费者提供更好产品，为民族品牌争光的初心，比亚迪打破合资品牌垄断，实现了自主品牌的崛起。随着传统燃油车到新能源汽车的新一轮洗牌，相信会有更多务实的消费者选择比亚迪，比亚迪也会拿出更加务实的产品回馈消费者。
