电车汇消息：11月19日，比亚迪发布公告称，拟对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资17亿美元或等值人民币（约合108亿元）。
基于比亚迪股份有限公司全资子公司比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“汽车工业”）生产经营及业务发展的需要，2021年11月19日，公司第七届董事会第十六次会议审议通过了《关于拟对全资子公司增资的议案》，同意公司以货币方式对全资子公司增资17亿美元或等值人民币，并授权公司管理层办理上述增资涉及的相关事宜。
关于增资目的和对上市公司的影响，比亚迪称，伴随着新能源汽车行业的爆发，公司将抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，本公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。
汽车工业作为公司开展新能源汽车业务的重要主体，本次增资是基于汽车工业生产经营及业务发展的需要，有利于汽车工业进一步提升其产品研发能力及运营能力；有利于提高公司整体核心竞争力，符合公司的长远规划及发展战略。
随着新能源汽车及相关业务的发展，比亚迪今年已经在1月份和11月份借助比亚迪港股上市公司平台两次募资，共计约437亿港元（约合358亿元）。当时的公告中有关募资目的表述是，电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，公司将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力电池向全球汽车厂商的输出。
可以明显看出，无论是此前的募资还是此次对汽车板块子公司增资，都是为了加快布局整车和电池业务。更重要的是，关于整车业务，比亚迪直接瞄准的是智能汽车，而非单指新能源汽车，并且是要由传统汽车向智能汽车跨越式发展。
在上周五开幕的广州车展上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在开幕式上表示，汽车电动化带来百年未有的大变革，产业供应链体系发生重构。在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5－10倍。但是因为‘缺芯’，全球大约700万左右电动车没有生产。电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。
此前，在“2021红杉数字科技全球领袖峰会”上，王传福也表示，出行的上半场是电动化，下半场是智能化，两者交织在一起。中国是未来全球最具有竞争的电动车市场，未来的汽车是由绿色、智能化和电动化叠加。王传福认为，中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。他预测，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35％。
从比亚迪最新的销量来看，其电动化的比例及发展速度已经全面领先其他传统车企。2020年初，比亚迪新能源汽车的销量占企业全部销量的比例为28％，到了今年7月份，这一数据已经增长到了近90％，并且近几个月新能源汽车的销售比例一直保持在90％左右。
对于比亚迪这样一个从传统车企切换至新能源赛道的企业而言，目前已经可以认为其很好的完成了电动化的转变，接下来就是智能化了。
文章摘自 电车汇 20211122 发自北京
