被广汽集团包场的2．2，每年都有一些崭新的突破，今年也不例外。
作为车展当日，较早开场的广汽集团发布会，每一次都会带来巨大的惊喜，这一次，广汽集团有点猛。
广汽集团携旗下广汽传祺、广汽埃安共同举行新闻发布会，三方共同，发布广汽GLASS“绿净计划”的具体目标和举措。
此外，还发布了智享旗舰电动概念轿跑TIME及新势能先锋概念车EMKOO两款全新概念车。
先来看看广汽GLASS“绿净计划”，简单说就是要在2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
为达成这个目标，广汽集团同步提出三大措施
1，全周期管理
广汽集团提出了将系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。
此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用
2，广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并打造零碳汽车产业园区
3，提高智能网联新能源车及节能汽车占比。这里首次提到了“节能汽车”，包含氢能动力在内的潜代燃料车型开发；广汽传祺也将全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50％、2030年实现新能源车占比50％；实现“智能化＋电动化”和“智能化＋混动化”两条路线同步发展
冯兴亚表示，在面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团目前已经解决了续航里程的痛点，而在第二阶段（2019－2021年）广汽集团通过弹匣电池系统安全技术，解决电池安全的痛点。
那第三阶段呢？
在之前的基础上，广汽集团进一步加大在能源生态的布局和投入，在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的，这是一个更大的生态圈。
在第三阶段。广汽集团将以超快充技术和换电技术为支撑，即实现：电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，为消费者提供更多超出期待的附加价值。
而基于全新GEP3．0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。
上述是第一大点，接下来我们来看看第二大点，就是发布两款全新概念车。
一款是旗舰电动概念轿跑TIME，另一款则是先锋概念车EMKOO。
旗舰电动概念轿跑TIME，不仅延续全球最低风阻概念车ENO．146的气动性优化技术，外观科幻后现代，拥有前低后高的车身姿态，流线型设计，风阻系数低至0．191，极具未来感；而先锋概念车EMKOO，采用传祺 “科技工业美学”设计语言的新主张——“跨速边锋”设计语言，EMKOO拥有前低后高的车身姿态，夸张的车身曲面，跃迁光栅、科幻尾翼、光剑尾灯等一些较为激进的设计语言都可以在EMKOO找到。
作为传祺新一代高科技产物，EMKOO不仅仅是一款SUV，更像是一种生态，以其极具前瞻性的科技创新性承载着传祺未来技术路线。
发布会的2大重要内容说完了，我们再回头看看什么是“绿净计划”，无疑，绿净是广汽集团对于未来汽车生态的一种创想和大胆的实现。而作为广汽集团研发枢纽，广汽研究院发布全新升级的星灵电子电气架构X－Soul，也正在助力“绿净计划”。
在发布会现场发布的广汽“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构。
可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。
相比一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40％，控制器减少约20个。
另外，自研电芯生产线将于明年底建成，海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。
广汽纯电专属平台GEP也将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出全球领先的全新产品，并实现L4自动驾驶。广汽埃安“智行千里纯电旗舰”SUV—AION LX Plus首次亮相，它将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。
广汽集团决定，广汽传祺将全面发力混动技术。计划于2025年实现全系车型的混动化，2030年实现混动销量占比60％。全新第二代GS8预售以来首月订单破万，其中搭载丰田全新THS系统的混动版本占比超过50％。
截至11月中旬，广汽集团已累计产销汽车近180万辆，位居2021世界500强，排名第176位，创造了历年以来的最好成绩，广汽传祺平均单车售价大幅提高，平均单车售价近15万元。
而在技术为核心指导的引领下，弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、A480超充桩、可实现1000km续航的海绵硅负极片电池技术，又让广汽集团在新能源汽车发展之路上显得格外耀眼。
