据外媒报道，宁德时代已在韩国设立分部，为向现代汽车供应动力电池提供支持。来自科创板日报的消息显示，有接近宁德时代的知情人士透露，“情况属实，三元、磷酸铁锂电池都有在供给。”
若上述消息属实，在韩国设立分部，是继日本、德国、美国和法国之后，宁德时代在海外设立的第5家分支机构。
知情人士还透露，宁德时代在韩国设立的分部办公室设在首尔的江南区，在设立之初有一名经理和两名员工。随着业务的展开，宁德时代韩国分部的员工，预计会更多。
维科网注意到，去年6月，现代汽车宣布在中国推出的北京现代昂希诺电动版，将采用宁德时代的电池产品；并且在第二批的电池采购中，宁德时代和LG能源共同成为现代汽车的第二批电池供应商，配套IONIQ -6车型，价值为16万亿韩元（约合人民币950亿元）。
今年以来，宁德时代与现代汽车的合作逐渐深入化。
2月份，就有媒体报道，宁德时代被现代汽车选为第三批电池的供应商，为现代汽车在2023年后基于E-GMP平台打造的现代i-onic两款车型进行电池供应，预计订单规模超过100亿元人民币。
10月27日，宁德时代与现代摩比斯（下简称“摩比斯”）签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。这也是宁德时代CTP技术首次对外授权使用。
CTP是一种无需模组即可将电芯集成到电池包中的技术。利用CTP技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。
据了解，宁德时代CTP技术相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15%-20%，零件数量减少40%，生产效率提升50%，并降低动力电池的制造成本。
合作的深入，映射出现代汽车对宁德时代动力电池技术的肯定，同时也说明现代汽车看中宁德时代的体量。
根据SNE Research的统计数据显示，在2021年1-9月全球动力电池使用量Top10企业榜单中，宁德时代仍居榜首，市场份额高达31.2%，明显高于其他企业。
