作为一款关注度极高的MPV车型，广汽丰田国产赛那轴距3060mm，且拥有灵活的座椅调整，可随意切换4座、5座、6座、7座模式，满足了家用、商务、旅行等多方面的空间需求。
国产赛那日前已上市销售，建议零售价为30．98万元－40．58万元，相比之前预售价的还略有下调。与此同时，外界希望随着赛那引入国产，加价的现象或会就此消失。
不过，现在看来，事与愿违。随之传出的是来自4S店对赛那高达5－7万元不等的加价现象，亦或是以惊人高价选装包等变相加价的形式出现。
在赛那的订购页面上，赫然显示着“成交价以您和经销商达成的协议为准”字样，这意味广汽丰田或已默许了4S店的加价行为。
其实，过往广汽丰田的加价行为并不罕见。受限于发动机的产能问题，上一代国产汉兰达常年加价现象一直存在。
无独有偶，颇为紧俏的丰田MPV埃尔法车型，同样成为了4S店“习以为常”的加价利器。
对此，你怎么看？
沃尔沃重回资本市场，造就今年欧洲最大规模IPO
近日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市。
沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，拟筹集约230亿瑞典克朗（约合26．7亿美元）资金，已获大幅超额认购。
此次上市是2000年以来瑞典国内最大的一次IPO，也是今年欧洲规模最大的一次IPO，上市首日沃尔沃股价报64．85瑞典克朗，较IPO价格上涨23％。
此次IPO由高盛和SEB牵头，包括法国巴黎银行、卡内基银行和汇丰银行在内的其他银行也参与了交易。
募集来的资金将主要用于沃尔沃汽车的全面电动化和直营行业模式转型。沃尔沃汽车预计将在2021年年内正式完成上市并开始交易。
沃尔沃上市之路一直坎坷曲折。自2010年吉利并购沃尔沃以来，吉利集团曾数次尝试从资本市场融资来推动沃尔沃下一阶段的发展。2016年，沃尔沃曾对IPO进行过市场评估并得到了瑞典投资方面认可，但最终并未成功。
同年，沃尔沃通过3家瑞典机构投资者发行可转换优先股并获得50亿瑞典克朗，3家投资者也因此获得1％股份，吉利控股的持股降至99％。
2018年，沃尔沃聘请花旗、高盛以及摩根士丹利在内的顶级投行为其进行上市辅导，但相关机构对沃尔沃仅作出120－180亿美元的估值，这与其自身理想的160－300亿美元的估价较为悬殊，因此第二次IPO再次落空。
2020年年初，吉利宣布计划与沃尔沃合并重组成一家汽车集团，合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市，以求进入资本市场，2021年2月宣布终止此计划。
