奔驰入门级电动车型将改用磷酸锂电池,售价将大幅度下降?

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车子,通俗地来说就是其实一个代步工具,那为什么有的车价格高有的车价格低呢?那是因为不一样的车制造成本不一样。对于电动车来说,在制造成本中,电池就占了很大一部分,如果说电池的成本降低了的话,那么车型的售价也会随之而降低,对于消费者来说,花了更少的钱,却拿到了同等品质的车,这不就是天大的好事吗?

10月27日,戴姆勒集团的CEO康林松表示,为降低成本,也为了制止品牌旗下入门级车型中某些金属价格材料的飙升,到2024年或者2025年的时候,奔驰旗下的入门级车型将使用磷酸铁锂电池,具体车型包括奔驰纯电家族的入门级产品——EQA和EQB,这两款车型目前已经在国内开启预售,官方公布的EQA 300 4MATIC 纯电SUV的预售价格为37万元,EQB 350 4MATIC 纯电SUV的预售价格为44万元。在这一代车型上采用的是三元锂电池。

奔驰EQS等车型目前搭载的使镍基电池,价格比较昂贵。镍基电池的能量和密度是要高一些,但成本和稳定性就不行了,没有磷酸铁锂电池好。同样的,三元锂电池也是。再加上近段时间与电池相关的原料价格大涨,对于奔驰来说,与原电池相比起来,磷酸铁锂电池是一个更好的选择。

此外,还有一个重要信息:为了能够加快产品电气化的改造,梅赛德斯预计在十年内投入超过400 亿欧元及其之上的资金。奔驰的计划主要包括从 2025 年开始在三个全电动汽车平台上中国制造电池车,并与学生合作学习伙伴在全球经济范围内进行建设八家电池工厂。

磷酸铁锂电池因为成本较低而受到了新能源车企的偏爱,其实目前不止奔驰,特斯拉早就在考虑大规模地使用磷酸铁电池了,就在今年10月21日公布第三季度财报的时候,特斯拉就表示对于标准续航版Model 3和Moderl Y两个车型,该公司已经在全球范围内转用磷酸铁锂电池,其实在更早的时候,在美国,Model 3就有磷酸铁锂电池车型可供用户选择。

现在的汽车行业,为了提高电动车的性能续航,大部分行业者都十分依赖锂电池中的镍和钴,但现在镍和钴的供应受到限制,而且镍材料容易,安全隐患比较大,因此行业一直试图控制这个问题。据华创证券公司预计,到了2025年,全球发展新能源车销量将达到1700万辆,而其中可以搭载一个磷酸铁锂电池的新能源车将达到510万辆,占比百分之三十。此外,不止四轮车,储能需求和电动两轮车也在逐步放缓,未来磷酸锂铁电池需求市场将比我们想象的更大。

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