自9月摘得，国内新能源品牌销量榜冠军之后，比亚迪的销售热度，似乎并没有消减，根据官方最新公布的10月产销快报来看，比亚迪大概率会蝉联本月的新能源销量冠军。
比亚迪10月乘用车总销量为88898辆，同比增长90．9％，其中新能源汽车销量为80003辆，同比增长262．9％，再创历史新高。
仔细分析，我们会发现，本次销量中有38771辆为DM－i混动车型，几乎占到了其新能源汽车销量的一半之多，可见，比亚迪的“新能源盛世”，与DM－i车型强劲的产品实力，有着密不可分的关系。
而就在前不久，比亚迪又发布了有关2022款宋Pro DM－i的最新消息，并曝光了大量产品细节。作为目前在售的宋Pro DM的改款车型，新车整体变化不大，将维持现款车型的设计风格。
／ 外观 ／
外观方面，新车的前脸依然采用了比亚迪Dragon Face家族化设计，进气格栅的面积有所增大，显得更具力量感，LED日间行车灯部分，也有一定细节变化，从L型，改为了更为简约的横杠造型，D柱处增加银色“龙鳞”纹理点缀，使其拥有了较强的辨识度。
此外，新车将提供更为丰富的配色方案，包括车身与车顶不同颜色的双色设计，并使用19英寸的多辐式运动轮圈，以进一步提升该车的运动质感，车尾部分则与现款车型保持一致。
／ 内饰 ／
内饰整体变化不大，主要在配色上做了调整。根据官方所提供的图片及信息来看，新车或将使用釉玉蓝、日蚀蓝、麒麟棕、苍穹灰等更具“国风”特色的配色方案。
／ 动力 ／
当然，最值得关注的还是，新车动力系统，会不会由目前在售车型所使用的DM3．0系统升级为最新的4．0。
相较于DM3．0系统而言，DM4．0系统有更完备的电能补偿机制，配备了更大容量的电池组，配合热效率值高达41％的发动机，可实现超低油耗及超长续航，并且由于结构更为精简，其研发制造成本更低。
当然，即便是沿用现款车型使用的DM3．0系统，其性能表现也足够出色，由1．5L发动机＋电机组成的插混系统，可以实现 7．9秒的百公里加速和4．4L／100km的超低油耗。
综上，依托于DM－i系统及“刀片电池”等核心技术优势，比亚迪通过打造“汉、唐、宋、秦、元”等丰富车型，完成了产品线的全面布局，尽管也遭到部分网友的调侃，称其“套娃”的做法缺乏新意，但从销量和市场占有率的情况来看，这种“多点开花”的策略，的确取得了成功。
更重要的是，从最近的统计数据来看，其产品电动化率已经接近90％，这意味着比亚迪在产品大卖的基础上，也顺利完成了企业的升级转型，这样看来，他们在新能源市场的优势，还将保持很长一段时间。
但值得注意的是，尽管比亚迪的销量形势一片大好，但也难逃产能不足的问题。从“缺芯”到最近发生的“电池涨价”风波，无疑都会给比亚迪销量的进一步突破，带来阻碍。
尽管比亚迪称新车将会在本月下旬开启预售，并于12月15日左右正式上市，但从目前的大环境来看，包括特斯拉、蔚来、小鹏在内的多家新能源车企，也普遍在近期出现了产能不足，交付延迟的现象。因此新款比亚迪宋Pro DM－i，也可能存在“跳票”的情况，所以，在近期准备购车的朋友，也要特别注意这一问题，以免影响自己的用车计划。
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