与华为合作造车后,赛力斯、极狐车赚了几百亿!

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虽然华为在2019年就表态进军智能汽车领域,但说真的,直到今年才开始全面活跃在大家的朋友圈,因为今年华为与合作伙伴推出了两款车,引来关注度无数。

第一款是与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S,这款车采用了华为的自动驾驶技术,智能座舱等,配置华为主推的激光雷达,并且在今年的上海车展时火遍全网。

与华为合作造车后,赛力斯、极狐车虽没起色,但其实已赚翻了

另一款车则是进入华为自营店销售的小康旗下的赛力斯SF5,这款车也大量采用了华为的技术,且由华为帮助销售,自然也是大火。

借着这两款车,华为都打出了帮“车企造好车,帮车企卖好车”的口号,一幅要教车企造车、卖车的姿态。

不过从这半年的情况来看,这两款车的销售确实没有什么起色,不管是赛力斯SF5,还是阿尔法S,在今年5-9月份的销量,都很差,很多人表示,战无不胜的华为,这次在造车、卖车上还是栽了跟头。

与华为合作造车后,赛力斯、极狐车虽没起色,但其实已赚翻了

不过外行看销量,内行看门道,对于赛力斯、极狐而言,虽然车的销量没起色,但其实这两家厂商因为与华为合作已经赚翻了。这个赚翻了是来自于资本市场的。

先说小康股份,过去的三年,由于业绩表现一直很不太给力,营收、利润持续下滑,去年甚至亏了17亿多,所以市值一直不高,今年年初才180亿左右。

但与华为合作后,市值一度超过1000亿,离国内头部车企广汽、长安汽车也只差一丢丢了,后来下滑了点,目前还有900多亿,相当于华为合作后,就赚了700多亿。

与华为合作造车后,赛力斯、极狐车虽没起色,但其实已赚翻了

再说北汽蓝谷,去年也是亏了64.82亿元,从今年汽车的销量来看,经过将近一年的努力,似乎没能带来什么改变,前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损金额达26.44亿元。

但资本市场却不一样啊,年初的时候,北汽蓝谷的市值400亿不到,后来在5月份传出与华为合作后暴涨,现在还有600多亿,相当于也赚了200多亿。

可见,赚还是亏,并不能完全从车的销量来看,资本市场大赚,也是与华为合作的好处啊。

只是股市能够持续走红多久?在持续亏损的情况下,华为究竟能不能成为“救兵”?我们还需要持续关注。

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