虽然华为在2019年就表态进军智能汽车领域，但说真的，直到今年才开始全面活跃在大家的朋友圈，因为今年华为与合作伙伴推出了两款车，引来关注度无数。
第一款是与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S，这款车采用了华为的自动驾驶技术，智能座舱等，配置华为主推的激光雷达，并且在今年的上海车展时火遍全网。
另一款车则是进入华为自营店销售的小康旗下的赛力斯SF5，这款车也大量采用了华为的技术，且由华为帮助销售，自然也是大火。
借着这两款车，华为都打出了帮“车企造好车，帮车企卖好车”的口号，一幅要教车企造车、卖车的姿态。
不过从这半年的情况来看，这两款车的销售确实没有什么起色，不管是赛力斯SF5，还是阿尔法S，在今年5－9月份的销量，都很差，很多人表示，战无不胜的华为，这次在造车、卖车上还是栽了跟头。
不过外行看销量，内行看门道，对于赛力斯、极狐而言，虽然车的销量没起色，但其实这两家厂商因为与华为合作已经赚翻了。这个赚翻了是来自于资本市场的。
先说小康股份，过去的三年，由于业绩表现一直很不太给力，营收、利润持续下滑，去年甚至亏了17亿多，所以市值一直不高，今年年初才180亿左右。
但与华为合作后，市值一度超过1000亿，离国内头部车企广汽、长安汽车也只差一丢丢了，后来下滑了点，目前还有900多亿，相当于华为合作后，就赚了700多亿。
再说北汽蓝谷，去年也是亏了64．82亿元，从今年汽车的销量来看，经过将近一年的努力，似乎没能带来什么改变，前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损金额达26．44亿元。
但资本市场却不一样啊，年初的时候，北汽蓝谷的市值400亿不到，后来在5月份传出与华为合作后暴涨，现在还有600多亿，相当于也赚了200多亿。
可见，赚还是亏，并不能完全从车的销量来看，资本市场大赚，也是与华为合作的好处啊。
只是股市能够持续走红多久？在持续亏损的情况下，华为究竟能不能成为“救兵”？我们还需要持续关注。
