造车之路遇阻,周鸿祎的360还有机会坐在头部互联网的席位上吗?

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文|王欣

相隔一天的两则公告,使得周鸿祎的造车大业蒙上了一层阴影。

10月18日,360宣布在投资全部完成后,将成为哪吒汽车第二大股东。然而就在业界都以为360要正式踏进汽车业时,事情却发生了反转。19日晚,360再次发布补充公告称,“因为本次投资涉及入股新能源汽车厂商,将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化,本次投资事项还需要取得相关部门的同意,可能存在一定不确定性。”这也就意味着,360对哪吒汽车的投资遇到了困难。

投资遇到困难,仅是360近年来不尽人意发展中的一个缩影。此前错投快播、与知乎失之交臂、造手机失败等事情就使得360失去了一次又一次发展的机会。而360由于没有新的增长点,其营收已呈连年下滑趋势,股价也从最高的66元/股下跌到如今的11元/股。若此次投资失败,360还有机会坐在头部互联网的席位上吗?

【周鸿祎造车遇阻】

360与哪吒汽车的合作,还要追溯到今年4月的上海车展。360董事长兼CEO周鸿祎身着红衣现身哪吒展台,双方将合作造车的消息也不胫而走。

彼时有知情人士透露,早在2月360就已经在和哪吒接触,周鸿祎还带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。

4月26日,哪吒汽车启动D轮30亿元的融资,将由360战略领投,完成全部投资后360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

次月,周鸿祎宣布360携手哪吒汽车进军智能汽车领域。不过在手机业折戟后,周鸿祎也变得更加务实。周鸿祎对外表示,经过手机的失败之后,我们自己不能造车,“将会与哪吒汽车参与合作造车。”

不过在领投哪吒汽车D轮融资后,360并没有进行实质性的投资。因此有媒体质疑360投资的目的,质疑其是哪吒汽车的“精神股东”,仅是为了挽救360股价并套现。据了解,360的股价在经历66.39元的巅峰后,便一路下跌,到今年4月底收盘价仅有12.61元。

今年7月,360终于正式回应“精神股东”一说:“360公司与哪吒汽车的合作,一直以来都按照双方预设的进度正常有序进行,并且双方都在按协议要求正常履约。”

随后,360与哪吒汽车的合作也在进一步加深。10月18日,360公司发布公告称,拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司(哪吒汽车)。本次投资全部完成后,360将间接合计持有哪吒汽车16.594%股权,成为哪吒汽车第二大股东。根据此次公告内容显示,360的全资子公司成都鸿景已经是哪吒汽车的股东,拥有10.6944%的股权。

然而本以为板上钉钉的事,却又出现了波折。次日,360再次发布补充公告称,“因为本次投资涉及入股新能源汽车厂商,将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化,本次投资事项还需要取得相关部门的同意,可能存在一定不确定性。”

有分析人士认为,此次两批投资同步进行,可能造成了监管的不确定性。据了解,360此次投资第一步需受让9亿元老股,第二步则是20亿元的增资扩股。

至此,360对哪吒的投资究竟何时才能顺利进行,我们不得而知。只是纵观360的发展,其亟需寻找下一个风口来支撑头部互联网企业的地位,而以目前的环境来看,造车则成了周鸿祎难以迈过的坎。

【360需要造车这把火】

如今的360虽然仍可被称为头部互联网企业,但是纵观其影响力已愈发薄弱。要知道,360曾经可是唯一敢与腾讯迫使用户进行“二选一”的企业,然而如今腾讯的市值早已令其难望其项背,二者的影响力也已经不能同日而语。

360的业绩一直呈下滑态势。2018-2020年,360的营业收入分别为131.29亿元、128.41亿元,116.15亿元;2019-2021年上半年,360的归母净利润分别为59.80亿元、29.13亿元、5.72亿元。换句话说,上述29亿元的投资,相当于360公司5个2021年上半年的盈利。

值得一提的是,360虽然顶着科技公司的帽子,但是根据其营收比例却发现并非如此。实际上,2019年360在互联网广告及服务板块收入达97.25亿元,占比公司总营收的75.7%,2020年占比有所下降,但仍高达65%。而作为未来主要发展方向的智能硬件业务,2020年上半年仅有10.49亿元的收入。

对此360解释为是广告市场增速持续放缓,以及广告投放重心进一步向信息流、短视频、直播等创新平台倾斜,且不断向头部平台集中。这也就意味着360赖以生存的业务已经受到严重威胁。

此刻,360亟需一个风口挽救每况愈下的发展前景。

“智能汽车有望成为继电脑、手机之后最大的智能终端,车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口。” 在周鸿祎看来,智能汽车的网络安全,以及车联网安全,也必将成为未来360大安全生态的重要版图。

因此在9月召开的世界互联网大会上,周鸿祎就讲述了踏足造车后的愿景。他认为,360投资造车是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给传统汽车制造业,产生化学反应和链式反应,打造智能网联汽车的新标杆。”  

尽管周鸿祎有着看似合理的解释,但是360能否抓住这次风口的尾巴,我们暂无法预测。但是值得注意的是,与小康、百度等涉足新能源造车而市值大涨的企业相反的是,在股市上,360并没有得到多少好处。截止目前,360每股仅有11.82元,市值为844.58亿元。从今年的股价来看,360一直在延续下滑的态势。而对于如何重回60元的巅峰时代,又或者如何保住现有的地位,周鸿祎需要做的事情或许还有很多。

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