2019年华为正式进入智能汽车领域，2021年4月份华为的自动驾驶技术首秀，且首款量产车推出，那就是极狐阿尔法S。
同样在4月份，华为表示，旗下旗舰店将卖车，首款车是小康旗下的赛力斯SF5，这款车也大量采用了华为的技术。华为表示，华为不造车，但要帮车企造好车，帮车企卖好车。
不得不说，华为的影响力还是巨大的，不管是阿尔法S，还是赛力斯SF5，在刚推出时，都是火得不要不要的，为此余承东还定下了明年要卖30万台的目标。
不过让人没想到的是，热度只是一时的，5－8月份，赛力斯SF5的销量为204辆、1097辆、507辆、715辆，月均销量仅500辆左右。而阿尔法S在5－8月的销量为6、231、221、137、178辆，平均月销量仅为155辆。
这个数字，想必不管是华为，还是赛力斯SF5，还是阿尔法S，都是不满意的，这个数字也意味着华为在造车、卖车上还是栽了跟头，实在太低了。
为何战无不胜，干一行就火一行的华为，在造车、卖车这事上，就不行了呢，在我看来，可以从两个方面来分析。
首先，大家买车并不是只看元件，看供应商，最终还是看车企的品牌力。这个举个例子就明白了，曾经有国产车厂，说自己的车采用了宝马发动机、宝马变速箱，价格还便宜，但还是没人买。
原因就在于，大家买车时最终是看这车是宝马品牌，而不是宝马发动机，同样的大家买智能汽车时，看还是阿尔法S、赛力斯SF本身，而不是看华为提供的这些技术本身。
其次，华为在智能汽车领域，也是新手，并不是那么让人信服。虽然华为曾表示自己的自动驾驶是第一的，但自动驾驶再强，也是辅助驾驶，还是需要人开，所以自动驾驶这个噱头未必就真的管用，它就一定能够让人下定决心买。
再说了，除了自动驾驶外，消费者还会考虑其它的功能、配置等等，在这方面，赛力斯SF5、阿尔法S，未必就一定有强过对手的实力。
所以虽然有华为的加持，赛力斯SF5、阿尔法S依然无法热销，原因就在此。当然话又说回来，这也是一个过程，华为毕竟是刚进入智能汽车领域，需要不断的积累，不断的沉淀，才最终战无不胜，一时栽了跟头，也未必就一直栽跟头。
