欢度国庆，举国同庆，老百姓也开启了假期7天乐，难得的黄金周小长假该吃吃，该玩玩，那么开车出行自然也是最佳选择之一。根据此前的经验，堵堵车那是已经习以为常了，但是这个假期有所不同，随着新能源汽车的高速发展，除了日常堵车之外，新能源汽车充电难的问题再度上热搜。
图源：＠央视财经
长途出行新能源汽车带来双倍快乐
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这几天关于新能源汽车的热搜层出不穷，不过基本上都关于充电难有关。有位新能源女车主从深圳回湖南的新能源车车主，中途必须到耒阳服务区充电补能，结果到了充电站有许多车辆正在排队等候充电，这排队一等就是4个小时。期间因为怕被插队连厕所都不敢去。
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最后这位车主排队4小时，充电1小时，原本总共8小时的路程，前前后后总共花了16个小时才到家。假期结束该车主从衡阳回深圳，同样在服务区排队等充电，又花了两个半小时。还有个网友评论到：我和朋友一起开车出发，我到家了，他还在半路充电，气得要死。
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国庆假期新能源车主遇到的这样因为充电难引发的事件比比皆是，比如高速路服务区充电站的两台电动车车主为了最后的一台充电桩而发生拉扯争抢，比如还有车主堵车害怕没电不敢吹空调，一家大小全部只得坐在路边阴凉处。
这将是长期存在的问题
此次国庆假期新能源汽车充电难的事件，其实本就是长久以来存在的问题，只不过没有被放大而已。新能源汽车国庆充电难，其实和春节抢“火车票”一个道理，需求出现了一个峰值，放大了问题本质，将充电难的问题突出。
新能源汽车目前依旧处于高速发展，保有量将越来越大，而充电桩的建设显然与新能源汽车的增长不成比例，与此同时也不可能直接通过服务区大力加装充电桩来解决，不然节假日一过，就造成资源浪费。
同时长途自驾的高速行驶对于纯电汽车来说更加耗电的工况，而冬天行驶续航更加会打折扣，对充电桩的需求进一步加大。补能基本上会在1个小时左右，效率相对燃油车来说依旧较低。所以在电池技术没有特别大突破的情况下，这样的问题或许将长期存在。但是快充技术和换电技术的发展对这类情况，有所缓解作用。
写在最后
目前新能源汽车最好的使用场景就是家里有桩或者还有一辆燃油车，纯电汽车仅仅是在市区内上下班代步行驶，自驾游或者长途出行还是得燃油车才行，不然这玩意开出去不是给自己添堵嘛。
