身处汽车领域这场漩涡中，终有人一将功成，万骨枯；也有人砸尽全部身家最后依然一败涂地，生死难论。
10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。尽管隔夜FF公司股价出现反弹，但就在前一日其刚创下上市以来新低。
做空或许是资本家惯用的一种迷惑外界的烟雾弹，但对于身处暴风眼中心的贾老板来说，这一事件难保就是事实。一路未得消停的FF始终是踏上了不归的那条道路中，作为天眼查的失信人员，贾老板又再一次暴露在舆论漩涡中，然，面对众说纷纭的吃瓜评论中大多偏激，车友们永远不要忘了自身与资本家之间的区别，所谓瘦死的骆驼比马大便是如此。
常言道，穷人破产了只能通过有限的资本出卖劳动力从中赚取金钱，这在本质上也是在出卖时间；而资本家破产了可以通过圈层资源，影响力，实行二次资本运作，还能名正言顺地巧立名目来摄取财富，要知道生产材料和生产手段始终掌握在他自己的手中，这点并不会随着一个人的倒台而改变。讲句不好听的，并不是谁破产了都能重新去孵化出一个上市公司来，瓜保熟乖乖吃了就行了，柠檬恰多了也容易上火不是。
遥想当初的马云不也是如今这般举步维艰？也曾四处碰壁各种失败，最大的区别无非是他最终成功了，而贾跃亭还在生门与死门之间徘徊不前。按照不科学逻辑而言，越是闹得满城风雨，结尾越是有机会反转难料，虽说明面上可能“必死无疑”，但资本家之间的精彩游戏应当不会那么快落幕，诸位看官也莫急，这瓜，至少还能再吃上一阵。
