作者 ｜ 陈婧涵
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近年来，中国汽车产业正处在新一轮的行业变革中，特别是在增量市场变为存量市场中，各大车企的搏杀进入了白热化状态。经过大环境的洗涤，某些车企被淘汰，而以长安汽车为代表，那些坚持正向研发、不断推出符合消费者期待的产品的企业也就凸显了出来。
10月9日，长安汽车对外发布企业最新销量数据。根据官方数据显示，9月长安汽车整体销售188258辆；1－9月长安汽车销量累计突破173万辆，同比增长26．4％。
其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。9月长安系中国品牌汽车销售辆，至此，1—9月长安系中国品牌汽车累计销量达到1350203辆，以同比30．6％的逆势增长表现，一举突破百万辆大关。
顺应市场，爆款车型不断
销量数据的背后，正是长安汽车不断进取的实力。而保证品牌始终保持正向成长的根本是什么？无论是汽车市场还是任何其他市场，归根结底是产品在竞争。
从具体车型上看，如今的“当家花旦”非长安CS75系列莫属，作为长安中国汽车品牌的车型，CS75家族1－9月累计销量22．5万辆，在长安汽车各系列中排名第一，并以25．9％的同比增长继续夯实着其在紧凑型SUV市场的领先身位。随着2022款CS75 PLUS的上市，CS75系列将会一如既往地稳定下去。
而主打十万元级SUV市场的长安CS55系列9月则交出了10570辆的月销过万成绩。在今年迎来第二代CS55PLUS、第二代CS55PLUS蓝鲸版等新成员后，长安CS55系列1－9月迎来了19．5％的同比增长，今年累计销量已达85961辆。
轿车方面，逸动系列车型前9个月累计销量13．8万辆，是销量最好的中国品牌轿车之一，这一点和帝豪系列有些类似。随着长安逸动PLUS车型的加入，蓝鲸动力给了消费者更多选择，也给了逸动更多冲击销量榜的机会。
作为目前长安汽车旗下的高端产品，UNI系列的表现同样出色，1－9月交出了91098辆的销量成绩，以月均稳定破万辆的表现，为长安汽车开辟了新的增量市场。随着UNI－K车型的上市，UNI系列竞争力进一步提升，据爆料，UNI系列旗下首款轿车UNI－V也会在不久的将来上市，这款车目测将会是又一款爆款车型。
仅凭一只脚或许也能跳得很高，但两只脚必然会走得更快更稳。
可以说从家轿到SUV，长安汽车正是基于用户需求，不断提升产品势能，而这种全面开花的打法，更彰显一家车企的综合实力。
“第三次创业”效果显著
当前汽车产业百年未有之大变局加速演变，汽车产业链安全遭遇挑战，“软件定义汽车”成为大势所趋，汽车品牌核心竞争力、商业模式、产业形态发生颠覆性变革。在此背景下又是如何破局？
长安汽车给出的答案，便是第三次创业。
自长安汽车2017年年底开启第三次创业——创新创业计划，并开始推动从“服务客户向经营客户， 从经营产品向经营品牌， 从传统产品向智能化＋新能源产品， 从提供产品的传统企业向提供产品＋服务＋出行解决方案”四大转型，至今已迭代到4．0版。
时光流转，如今这家企业凭借坚如磐石的战略定力，终于在历经低谷后又重新站上高峰。
当然向智能出行科技转型，并非说说而已。
在“第三次创业”的指引之下，长安汽车这几年大动作不断，经过三年时间的布局，从2020年开始，“第三次创业”进入战略收成期，长安汽车进入高速增长通道。
在新能源和智能化领域，长安汽车坚决推进“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”，掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车近120万辆，领跑中国品牌。研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。今年8月，长安汽车对外发布了企业“新汽车，新生态”发展战略，并首度亮相了阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌的代号为E11的首款产品、长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385、未来智能新汽车“EO”等多项创新落地成果。
数字化方面，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网新时代。
在产品层面，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款产品，其中UNI序列用户有43％转化自一线合资品牌。近三年来，长安汽车产品价值提升34％，品质已经与主流合资品牌媲美，高质量产品提供者的形象已经初步形成。
可以说在激烈市场竞争之下，长安汽车不断进取的的背后，是其不断深耕体系能力，锻造出强大的体系竞争力。可以看出长安汽车正在技术、产品、服务构建起来的全方位价值壁垒下，不断突围。
侃车说
在这个大变革时代，有人追新，有人念旧，但真正被市场眷顾的，从来都不是运气使然。销量对于长安汽车来说只是一个结果，在第三次创新创业的前提下，长安汽车以清晰的市场战略、独特的技术研发以及精准的产品定位在全行业转型期间加速成长。如今进入“第三次创业”深水区的长安汽车，正在以昂扬的姿态引领未来。
