众所周知，比亚迪宋PLUS DM－i 有多畅销，提车都要等3个月，而真实的提车时间远不止如此。这款车足够吸引的一点就在于性价比高且实用，一箱油可跑1200km，性能比日系的同级插混车还要好。
比亚迪的混动系统骁云·插混所需要的EHS电混系统、1．5L高效发动机、DM－i超级混动专用功率型刀片电池除了有省油的优势，速度也比同级车略胜一筹。
比亚迪宋PLUS DM－i四驱版正式命名为宋PLUS DM－i AWD，定位高性能版本，补贴后售价为19．98万元，提供苍穹灰及玄武黑＋供日蚀蓝＋赤兔棕两种内饰的选择，将在10月陆续交付。
新车的外观与现款DM－i版本别无二致。大尺寸的进气格栅极具运动感，光滑的腰线配上大尺寸的轮毂，比龙主题更亮眼。车身后面依然搭载了贯穿式尾灯，提高了整车的辨识度。
得益于宋PLUS DM－i“快、省、静、顺、绿”的混动优势下，新车最大的变动还是在于动力上。宋PLUS DM－i AWD搭载了智能电四驱系统，配备了DiLink 15．6英寸自适应旋转悬浮Pad，将性能与智能融为一体。同时新车搭载的骁云－插混热效率高达40．12％，采用了1．5T高效发动机与EHS的电混系统，前后双电机能够带来最大功率为315kW的输出动力，零百加速时间为5．9S，综合油耗低至1．1L，将整车的动力性能发挥到极致，足以媲美部分性能车。
相比传统的四驱系统，新车的智能电四驱能够带来更快速的相应速度，还有多种地形选择，实现交叉轴脱困与单轮打滑脱困的功能。在电池方面，新车配备的是18．3kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯续航里程可达100km。
新车内饰方面也有所改善，将现车的12．8英寸的中控屏升级为15．8英寸，搭载了8和自适应旋转功能，内置DiLink3．0智能网联系统可实现语音识别、OTA升级、车联网等功能。另外，在硬件方面，新车搭载的智能语音系统可以升级“小迪”的反应速度，准确识别，降低误唤醒率，提高智能化的体验。
综合来看，比亚迪DM－i做得很成功，不仅考虑到了消费者的用车体验，同时提升了国内混动系统的水平，缩小了与日系品牌混动的距离。比亚迪宋PLUS DM－i AWD的到来进一步扩大了比亚迪的产品矩阵，打破了15－20万紧凑SUV的市场，兼顾了燃油经济性与性能的优势。最后就想问一句：那些预定了宋PLUSDM－i的车主会不会取消订单从而选择“高配”点的比亚迪宋PLUS DM－i AWD？
