如果把比亚迪看做是传统车企，那么它将会是率先完成新能源转型的车企。
根据近日比亚迪官方发布的销量数据，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276．4％，新能源车型销量占比达到89％，已经无限接近全面电动化。
具体到车型来看，9月比亚迪汉销售10248辆，领跑中国品牌中大型轿车市场，唐系列销售6254辆，宋系列销售21414辆，秦系列销售24988辆，元系列销售5372辆，e系列销售4853辆，e平台3．0首款车型海豚销售3000辆，全系车型销量都大幅上涨。能够取得这样的销量成绩，与比亚迪的产品布局、技术优势密切相关。
插混、纯电双腿走路
在DM插混、EV纯电两条腿、齐步走战略的赋能下，比亚迪继续领跑新能源汽车行业发展。9月DM车型销售33716辆，同比增长427．6％，EV纯电动车型也一路高开稳行，9月销售36306辆，同比增长197．3％。
今年3月份，秦PLUS DM－i上市，到9月份，单月销售15164辆，秦PLUS EV销售8396辆，成为比亚迪向紧凑级车市场投放的又一爆款车型。
同时，得益于近几个月DM－i车型的产能爬坡，宋DM与唐DM的销量都有着明显提升。9月，宋DM 销售10278辆，唐DM销售5822辆。以核心技术为支撑，向同级别合资SUV发起挑战。
在国内多个地区，比亚迪DM－i超级混动车型已经从合资品牌的手中，夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军。早在8月，秦PLUS DM－i就以11518的上险量，稳居国内插混销量榜的榜首。
EV车型方面，迎合新生代对潮流设计、智能安全追求的元Pro，9月销售5372辆，继续制霸小型SUV市场。
基于e平台3．0打造的首款量产车型——海豚，已于8月29日在成都车展正式上市。凭借着高颜值、大空间、低能耗的卖点，海豚上市一个月已取得了不俗的销量成绩，9月销售3000辆，无疑是新能源汽车行业里的又一匹黑马。
最近的几个月，比亚迪新能源一直保持着200％以上同比增速，实力碾压行业平均水平。
硬核技术加持，产品获消费者认可
销量持续创新高的背后不仅是比亚迪持续推出的新车型更接近地气，市场终端用户的接受度不断提高，同时也得益于多年以来在核心技术上的耕耘沉淀。
2021年1月，比亚迪推出的混合动力DM－i平台，全系刀片电池，将混合动力汽车产品进一步整合，一经推出后便一炮而红，旗下车型很快便取得了紧凑型轿车以及SUV的销售冠军，在竞争激烈的红海中也开辟出了新的蓝海。
得益于以电为主的设计架构，DM－i超级混动技术能在大部分工况下使用电力驱动，燃油发动机只在高效区间参与做工，因此不仅节省了发动机的燃油消耗，同时也有效避免了因发动机加速运转带来的噪音与震动感，不仅使得车辆的行驶表现更加静谧，同时换挡体验也更加平顺。从车型销量上来看，比亚迪的技术成果已经充分得到了消费者的认可。
在纯电动技术路线上，比亚迪9月8日发布的e平台3．0也格外引人关注。
e平台3．0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动车。
新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。基于e平台3．0打造的概念车ocean－X首次亮相，定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构，刷新性能和智能驾驶体验新高度。
比亚迪的技术优势不仅得到了市场和消费者的认可，甚至得到了官方盖章认证。2021年全国高考文综乙卷中，出现 “我国知名民族品牌汽车制造商”“2008年推出首款新能源汽车”“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”等描述，很明显就是在说比亚迪。
近几个月以来，比亚迪新能源乘用车的销量始终保持着接近20％的环比增速、超过200％的同比增速，把竞争对手远远甩在了身后。比亚迪历经多年发展，在新能源大潮全面兴起之时，走的愈发稳健。
文章摘自 电车汇 20211006 发自北京
