据报道，在10月15日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产。
该超级工厂是上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域500亿元投资的重要构成部分，由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。
上汽通用汽车总经理王永清表示，“2021年是上汽通用汽车按下电动化和智能网联化发展‘加速键’的一年。奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。”
不得不说的Ultium平台
上汽通用早已推出整车平台Ultium。据方介绍，Ultium平台采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，支持功能的升级和电芯配方的优化。
上汽通用方面介绍称，“无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。”
此外，基于上汽通用的积累，Ultium也承载不少新技术，包括采用无线电池管理系统（wBMS），全新一代VIP智能电子架构等。
“无线电池管理系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程；电池包的生产工艺获得大幅简化，电芯的无线通讯能力提升了电池自动化装配的效率和质量；无线电池管理系统还为电池的回收带来很多裨益，让电池可实现便捷的二次利用。”上汽通用相关负责人表示。
由Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ已于2021上海车展首次全球亮相。据了解，量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。
到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。
上汽通用的500亿电动化战略
今年4月，上汽通用正式发布了全新的电动化战略，上汽通用将在电动化和智能网联领域投入500亿元。
据悉，上汽通用全新电动化战略的技术核心就是最新引入的全新电动化奥特能平台。
全新电动化奥特能平台具有极强的通用性，一方面，其电池模组可替换、可升级，并支持磷酸铁锂、三元锂电池，以及未来可能应用的锂金属电池、固态电池；另一方面，新平台也可以通过电池和电驱的模块化设计，支持前驱、后驱和四驱等驱动形式的不同尺寸产品，满足不同细分市场的消费者需求。
这次投产的奥特能超级工厂，将为新平台车型供应动力电池系统。
而奥特能超级工厂的竣工投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，标志着上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力。
总结
上汽通用所使用的电芯，由多家国内电池企业提供，包括宁德时代、时代上汽、中航锂电、瑞浦能源、鹏辉能源等。
而在动力电池系统方面，上汽通用则自产。并且自产动力电池的策略也是更多跨国车企的选择：北京奔驰在2019年底启动了自己的动力电池工厂；2020年，华晨宝马的动力电池工厂二期项目投产；2021年9月，大众集团在安徽的动力电池工厂开工……
车企只购买电芯，电池系统自建已是一种趋势。
