买车要等，曾经是跨国品牌的爆款车型，或者是新造车势力的专属套路，如今却有一家自主汽车品牌的车也要等，原因却不是芯片供应紧张，而是销量翻倍暴涨，导致供不应求，就连总裁都要出来跟用户说声抱歉，说的就是比亚迪。
比亚迪新能源乘用车在8月销量达到60，508辆，同比大涨331．9％，其中DM插电混动车型销量30，126辆，EV纯电车型30，382辆。超级混动DM－i 技术和超级安全刀片电池成为比亚迪销量的两大支撑。究竟比亚迪的超级混动DM－i有什么过人之处，跟市面上跨国车企推广了多年的插电混动系统对比有什么优势？近日我们就参加了一次比亚迪超级混动DM－i 技术解析会，深入了解这个“超低油耗，以电为主”混动技术的奥秘。
来枯燥地讲一下比亚迪这个全新的动力系统，一句话总结超级混动DM－i 技术：承担颠覆燃油汽车的历史重任，具备快、省、静、顺、绿等优势，以电为主的混动技术。超级混动DM－i 架构的核心部件和关键技术由比亚迪自主研发，包括双电机的EHS超级电混系统、骁云－插混专用高效发动机和功率型刀片电池等等。电机是汽车的绝对主驱动力，发动机主要用于发电，在高速工况下驱动汽车。在高超的技术之下，超级混动DM－i 技术给用户带来多重好处：除了一张免费的绿色新能源汽车牌照之外，亏电油耗低至3．8L／100km、综合续航里程超过1200公里、比燃油车更快的百公里加速时间，以及纯电驱动工况带来超级静谧的驾乘体验。
从2008年第一代双模技术到如今的超级混动DM－i 技术，十三年的技术引领让比亚迪混动技术拥有超过48万基盘用户，而超级混动DM－i 车型发布至今，受到用户的信任和追捧，销量已经超过10万辆，并且还在不断增长，这将助力比亚迪更快实现普及新能源汽车的梦想。
与当下车企为纯电动汽车打造专属平台一样，比亚迪也为旗下的插电混动系统打造了专属的动力平台，比如专属的骁云1．5T发动机和专用功率型刀片电池，整体动力表现超越传统燃油车2．0T发动机。
作为当下最为现实的新能源汽车解决方案，比亚迪说，超级混动DM－i 是为颠覆而来，颠覆的对象就是当下规模体量最大的燃油车，这无疑将助力汽车市场更快向新能源汽车转型，对于绝大多数用户的使用场景而言，混动技术也更加现实。
就像丰田曾说过的，新能源汽车只有让用户购买并使用起来，才能真正实现其绿色梦想，而合理的价格和最便捷的使用场景是用户最为直接的感知，否则一切都只是触不可及的梦想。
在本次沟通会上，比亚迪倾听来自车主用户的心声，比如部分比亚迪的车主关注车机硬件、动力电池和充电模块的升级问题，比亚迪也在不断研究各种方案，尽最大可能满足用户对智能汽车的需求。
针对网友给我们留言的DM－i 车型交付慢的问题，比亚迪回复因为是全新的专用动力部件，产能爬坡需要时间，随着新工厂建成投产，希望在年内缓解交车时间长的问题。比亚迪的梦想是普及新能源汽车，随着新能源汽车规模体量持续扩大，全新技术不断落地商用，比亚迪将给用户带来更多展现新能源汽车更强竞争力的全新产品。
最后，或许我们不一定每个人都能成为比亚迪的车主，但比亚迪的全新商城即将上线，迪粉们可以好好期待商城有更多丰富的选择，我先提前预定一个搬砖用的双肩包吧。
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