雷军亲自操刀,小米造车要迈几道坎?造车势力又多了

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小米造车又向前迈进了一步。100亿注册汽车公司,雷军亲自操刀。

雷军把小米造车看作自己人生最后一次重大产业项目,赌上了全部声誉。相比于“疯子”马斯克,以及备受吐槽的贾跃亭。雷布斯此举也可以理解。

雷军说,未来十年,我们将在此项目投入100亿美元,首期投入100亿元人民币。在造车这个市场,小米需要迈过几道坎?

人人都知道的是,在新智能车市场,一个新进入的企业面临着诸多的困难,其中主要集中在几点:

其一就是钱的问题。看看贾跃亭的困境。以及马斯克曾经的遭遇,就知道钱是多么关键了,而且再看看恒大汽车的窘迫,也知道这个产业的花钱之快,需求之多,几乎是一个无底洞了。

其二是无人驾驶技术。在刚刚出现问题的蔚来车的无人驾驶事故,无论是怎么标榜自助驾驶模式,都难以避免在营销时的过度营销,以及用户习以为常的认为自动驾驶的便捷性,包括不自觉地体验。

但是,截止到现在,包括特斯拉、谷歌、华为、百度、滴滴、Uber等等尝试自动驾驶的互联网企业、汽车企业,都没有完全意义上的成熟的自动驾驶技术,一直处于研发——试验——改进——再试验的不断反复的过程。

我们可以想象到自动驾驶终究会实现,但需要前期的付出,以及技术的不断积累,才能产生这种的质变。在这方面,小米几乎是一个小白用户,自己的技术储备没有,虽然未来可以通过收购来实现快速技术积累,但核心技术的储备不是一时半会就可以积攒到的。

其三是市场拓展能力。甚至包括制造能力,这也不是小米的强项,当然,既然富士康都要开始代工造车了,制造本身的解决应该不是问题。关键还是小米如何在竞争如此激烈的赛道上,保持着自己的速度,以及自身的产品优越性和竞争力。这是关键。

目前在新能源车市场,特斯拉、吉利、蔚来、理想、小鹏等造车势力,包括华为的供应商角色,除了特斯拉一枝独秀之外,汽车厂商的竞争力都是市场未来的小米对手,小米靠什么突围?

市场一度传出恒大汽车希望变卖一部分股份,也传出和小米有过接洽,但并没有进一步的深入合作消息传出。从小米注册汽车公司开始,可以看出,雷军开始对小米造车进行提速了,不过在投入方面,还是循序渐进的。

但是,看看贾跃亭投资新能源车的步骤,进入到一定阶段之后,就发现,花钱如流水了。这时候,后续的资金补充是关键。这些方面,相信雷军不可能不调研,也不可能不分析,其研发团队,对于小米汽车未来的构建应该已经有基本的框架。未来十年有点长,雷军还能创出新的创业高点吗?

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