据乘联会数据显示，2021年8月国内乘用车市场累计销量为145．1万辆，或受缺芯和海外疫情影响，同比下滑了14．7％，不过从1－8月的整体销量来看，还是处于增长的状态。
而目前大多数国产品牌和厂商，也都已经公布了8月以及总的销量成绩，那么在金九银十的前夕，大家的表现如何呢，咱们不妨来看看吧。
1吉利汽车
8月销量：88348辆
关键词：星越L 破万，领克品牌大跌
吉利汽车继续成为自主乘用车销冠，其8月销量为88348辆，同比下跌22．12％。不过前8个月总销量达817860辆，还保持着9％的同比增长。
具体来看，SUV依旧是吉利的主力，8月销量达到57237辆（轿车29792辆），其中最大的黑马当属7月20日上市的星越L，其8月销量直接破万，达到了10036辆。
吉利“星”系列的另一款车型——星瑞也有不错的表现，8月销量为9126辆，1－8月累计达到85553辆，月均过万。至于帝豪、缤越、博越等老牌车型，8月份都实现了月销破万。
而吉利汽车整体销量之所以大幅下滑，主要还是受领克影响。8月份领克的销量仅为6039辆（批发辆），较去年大跌64．68％。
不过领克还发布了另一份数据，显示其8月的终端销量达到了18103辆，以此推测，其8月很大概率是受缺芯影响而导致工厂产能受限。
2长安汽车
8月销量：84208辆
关键词：蓝鲸家族成主力，欧尚X5最惊喜
长安系中国品牌乘用车8月销量达到84208辆， 1－8月累计销量突破80万辆，同比增长49．5％。目前它和吉利汽车的差距很小（81．7万辆），究竟谁能赢到最后，值得期待。
蓝鲸家族依旧是长安汽车的主力输出，其中CS75系列8月销量为15530辆，跟哈弗H6（20026辆）差距有所拉大。不过据最新消息，长安已经申报了新款CS75 PLUS。
新款CS75 PLUS申报图
至于备受关注的UNI系列，8月销量仅有8803辆，表现并不亮眼。不过后续随着UNI－V的到来，或许能进一步提高这个系列的热度。
而最惊喜的还要属欧尚X5，其8销量10712辆，上市以来已连续9个月月销过万，几乎凭借一己之力撑起了欧尚品牌销量的半边天。
3长城汽车
8月销量：74257辆
关键词：哈弗H6“99冠”，坦克300仍供不应求
长城8月的销量为74257辆，同比下滑16．98％。而1－8月累计销量为784023辆，同比增长39．3％。不同往常的是，长城8月公布的主要是各子品牌的累计销量。
其中贡献最大的是哈弗品牌，1－8月累计销量489297辆，同比增长33．7％。而乘联会数据显示，哈弗H6凭借17391辆再次登顶，据悉这已经是其第99个月夺得中国SUV销冠了。
热门的坦克品牌方面，1－8月累计销量为44551辆，虽然月均不到6千辆，但受产能限制，目前坦克300仍处于供不应求的状态。
值得一提的是，在9月举办的成都车展上，坦克400和坦克500也迎来了首秀，算上此前亮相的坦克700和坦克800，坦克家族势力一下子就壮大了起来。
4比亚迪汽车
8月销量：67630辆
关键词：新能源强势，秦PLUS DM－i破万辆
虽然从总量上看，比亚迪还和吉利、长安和长城有不小的差距，但从发展势头和增速来说，比亚迪却堪称是最大的黑马。以近三个月的成绩来看（6月销量40116辆，7月销量56975辆，8月销量67630辆），比亚迪可是以月增万辆的幅度在增长，似乎一点也不受缺芯影响。
5奇瑞集团
8月销量：67182辆
关键词：瑞虎8家族最抢眼，出口位列第一
据公开数据显示，8月份，奇瑞集团月销67182辆，同比增长3．3％。1－8月份累计销量575597台，同比增长61．6％，整体看上去还不错。不过以上属于整个奇瑞集团的数据，即包含奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等多个品牌。
具体到单品牌车型，只有瑞虎8家族被提上了台面，这也说明它的表现是最为抢眼的，8月销量突破了2万辆，今年1－8月份的累计销量也突破了10万辆大关。
至于刚在7月份宣布独立的捷途品牌，以及主打高端的星途，则没有车型销量数据。
出口销量倒是没有遮遮掩掩，数据显示其8月份出口海外20491辆，今年以来第四次突破2万辆大关，并位列中国品牌乘用车出口第一。
6上汽乘用车（名爵、荣威、R）
8月销量：65000辆
关键词：三品牌齐发力，新能源和出口大增
上汽乘用车包含了三大自主品牌，分别是名爵、荣威和R汽车。而在这三大品牌的合力下，上汽乘用车8月销量达到65000辆，1－8月累计销量为414355辆，同比增长20．84％。
上汽同样没有公布具体品牌和车型的销量，不过透漏了新能源和出口方面的表现，前者8月销量为1．7万辆，同比增长390％。后者8月销量为2．6万辆，同比增长158％，均有不错的增长。
7广汽乘用车（传祺、埃安）
8月销量：29965辆＋ 11631辆
关键词：影豹销量不详，埃安品牌月销上万
广汽乘用车主要包括传祺和埃安品牌，前者8月公布的终端销量为29965辆，同比增长12．7％。其中热门车型影豹（8月1日上市），目前官方只公布了8月订单量为15366辆，并没有具体的销量，据说因为缺芯，8月只交付了3900辆。
而作为主打新能源的埃安品牌，其8月终端销量达11631辆，同比增长115％，已连续四个月实现月销过万。虽说目前体量不算大，但也属于稳扎稳打的一股新能源势力。
8东风乘用车（风神、启辰）
8月销量：10012辆＋5808辆
关键词：值得鼓励，但需稳扎稳打
东风自主乘用车主要由风神、风光、风行以及启辰等品牌组成。而8月份只有风神和启辰公布了销量，前者8月销量达10012辆，并已连续4个月销量过万。后者8月销量为5808辆，同比增长13．7％。
相比于巅峰期（年销14－15万辆），如今的风神和启辰已经没有太多的市场话语权了，不过它们依旧没有放弃，继续发力，这还是值得鼓励的。而如果想要得到更多消费者的认可，还需从核心的三大件去稳扎稳打才行。
9一汽红旗
8月销量：1万辆左右
关键词：下滑明显，年销目标难度大
不同以往高调的作风，红旗并没有公布今年8月份的具体销量，不过其从1－8月的累计销量（180600台），结合1－7月的累计销量（170600台），可推测出其8月的销量大概在1万台左右。
相比7月份25600辆的单月销量，这个成绩下滑得相当明显。据悉，此番主要受芯片短缺的影响。另外，红旗此前定下的40万辆年销目标，如今来看完成难度也是相当大。
写在最后
总的来看，受缺芯影响，导致不少自主品牌在8月销量上出现了不同程度的下滑。当然，也有像比亚迪这样逆势增长的黑马，而其中形成的差异，也是一件值得玩味的事。那么大家是怎么看待以上结果的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。
