8月不少车企因车辆自燃、维权、碰撞等事件的发生影响销量的情况。9月3日，比亚迪公布了自家的产销情况，8月汽车销量为68531辆，同比增长了90．5％；新能源汽车占据了9成，共销量了61409辆，同比增长了301．81％。其中，新能源乘用车销量为60508辆，超级DM－I与EV车型为主力车型。
能与比亚迪一较高下的就是特斯拉了，毕竟拥有雄厚的实力和更高的质量保障，论谁都会选择特斯拉。但仍有一些人觉得老牌车型各个值得信赖，尤其是比亚迪DM－I推出混动后，凭借超低油耗与高续航的优势，刀片电池成为了多数消费者的不二选择，旗下的宋Plus DM－i、秦Plus DM－i以及唐DM－i这三款混动车型让比亚迪在新能源汽车中做出了重要贡献，不过在热销的情况下，产能的不足成了比亚迪的槽点，也被众多车主提不到车而投诉。
2021年比亚迪新能源汽车的目标是40万。目前的数据显示，今年1－8月比亚迪累计销量了266，480辆。在剩下的时间内，比亚迪需超过13．4万辆就能达到目标，在新能源汽车的热销下，比亚迪接下来还会在第四季度上市一款以高端品牌打造的全新车型，预计售价将在50－80万左右。所以想要达到预期，比亚迪当下不仅要解决产能问题，接下来还要面临长城、奇瑞、长安等车企推出的同价位混动车型，势必下半年的SUV车型的竞争会格外激烈。
再来说说本田，作为日系品牌，本田8月的销量就有些差如人意了。今年本田8月在国内终端汽车的销量为91694辆，同比下滑了38．3％，与7月销量相比下滑了13．4％。本次销量下滑主要在于芯片短缺，所以导致旗下广汽本田仅售5．2万辆、东风本田的销量仅3．9万辆皆有所下降。而新雅阁与新思域其核心竞争力还不够突出，所以并确定其后期的销量如何。
总体看2021年1－8月本田在国内的销量累计986，366辆，同比增长了9．9％。但不解决缺芯的问题，本田汽车预计在国内的销量还会有所下降。论实力，本田与丰田、日产车型相比并没太大的优势。比如丰田推出的第四代汉兰达、皇冠－陆放、亚洲狮、凌尚等车型，下半年又有Harrier、MPV赛那，一汽丰田Sienna等产品的布局。本田汽车年内并未有重量级车型的上市，而最新一代思域上市至今也有段时日了。不仅是产品的矩阵未规划完整，最根本原因还是缺芯原因所致，这不仅仅影响的是本田一家，预计2022年全球汽车销量也会成为最低迷的一年。
还有及时造车新势力“蔚小理”，8月已经称之为“理小哪”了。蔚来8月仅交付了5880辆新车，理想、小鹏分比为9455辆、7214辆，比亚迪仅凭8月3天的销量就卖出了蔚来的月销量。
虽然官方解释了蔚来下跌的原因：多地疫情的影响导致蔚来个别零件供应有限，所以蔚来ES6、EC6车辆受影响导致交付量的不佳，不过理想也存在芯片短缺的情况，却成为了造车新势力中榜首的位置，所以这并非蔚来销量不佳的主要原因。还有8月出现自动辅助驾驶系统发生事故导致了消费者对产品的不信任问题，蔚来销量不佳也是意料之中的事。
况且，蔚来车型已经很久没有更新，直至明年，蔚来才会推出三款基于蔚来技术2．0的新产品ET7，而小鹏汽车9月起，改装汽车G3i也进入了交付阶段，小鹏P5也将在9月上市，理想产品力给力，仅凭理想ONE一款车型就成为了爆款。面对如此多的造车新势力汽车，蔚来汽车不仅要扩大产品的矩阵，之前表明会推出比特斯拉更低的价格与服务，这样一来，蔚来价格下探势必会引起激烈的大众市场，甚至将与小鹏竞争，蔚来能否在激烈的竞争中拥有一席之地？我们拭目以待。
