【哔哥哔特导读】8月26日－27日，2021’中国电子热点解决方案创新峰会举办期间，合普动力技术总监马志华接受半导体器件应用网记者采访。
8月26日－27日，2021’中国电子热点解决方案创新峰会于深圳盛大举办。期间，合普动力技术总监马志华带来《新能源电动汽车电机控制器关键技术》主题演讲，会后接受半导体器件应用网记者采访。
合普动力技术总监马志华
随着新能源电动汽车用量越来越多，电机和电控等方面的技术相对比较成熟，电机、电控、BMS等相关的零部件厂商逐渐增加，行业竞争变得激烈。
马志华表示，新能源电动汽车主机厂对电机和电控系统整体效率，噪音以及温升要求比之前更高，同时随着对成本要求越来越高的情况下，技术质量和价格的平衡需要满足。因为成本的下降，自然会导致电机噪音和电控效率方面的损耗。因此对零部件厂商来说，还是要想方设法在电机和电控系统的噪音、温升、效率等方面有所突破。
据了解，目前，合普动力针对产品噪音改善方面，可以通过改善电机的电磁方案，使用先进的软件算法控制进行噪音抵消。效率上，合普动力也通过电控算法和电机工程师本体的磁钢改善，慢慢实现了部分突破。合普动力目前与广汽、比亚迪和吉利等主流车企都有合作，为其提供较为成熟的电机和电控方案。
新能源电动汽车主流的电池分为两大类，一类是以特斯拉为代表的三元锂电池，另一类是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池。至于两者的优缺点，马志华认为，三元锂电池可能能量密度比较高，但是安全系数为大众广为诟病，而三磷酸铁锂电池的能量密度相对较低，但是安全系数比三元锂电池要好，两者各有优缺点。未来到底是往三元锂电池方向发展，还是往磷酸铁锂电池方向发展，尚无定论。
就新能源电动汽车主流电池应用的市场情况，马志华认为，三元锂电池应该是目前比较受欢迎的。他说：“磷酸铁锂电池可能是比亚迪使用在自己的汽车上比较多，占据一定的市场份额，但目前普遍来说，三元锂电池占据的市场份额比较大，其中特斯拉使用的就是三元锂电池。”
目前，煤炭等不可再生资源慢慢消耗，国家正往电动化、新能源化方向发展。在此大的环境下，新能源电动汽车的发展对能源压力的缓解有很大的帮助。“新能源电动汽车未来整体发展的方向肯定是对的。此外自动驾驶与其他高新技术的融合成为行业发展的趋势，我很看好新能源电动汽车的发展前景。”马志华表示。
本文为哔哥哔特资讯原创文章，如需转载请在文前注明来源
