近日对于各大车企而言，除了拼新车以外，就是拼自己旗下车型的销量，根据中国汽车工业协会显示，7月份新能源汽车销量激增164％，达到27．1万辆，其中新能源销量呈现两极分化，本月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史纪录，前五的车企分别为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安，其中新能源乘用车终端市场最大赢家当属比亚迪， 比亚迪7月新能源汽车的总销量为56975辆，混动车型占据2万多辆，看似销量多，但也引发了很多的问题，混动车型出现交车难，甚至个别地方出现一车难求的情况，以至于客户天天＂催更＂，甚至要求推车等，对于车主们求车心切，甚至遭到了准车主的＂投诉＂！比亚迪超级混动交付难，交付难为何一车难求？
比亚迪超级混动出现一车难求现象，一度引发很多的热议，产能跟不上销量，导致比亚迪不得不发出公告称订购DM－i车型需要等待两个月的时间才能提车。之所以出现这种情况，除了和官方说的芯片产能以外，最为关键的因素，是因为第三代混动系统和第二代超级混动是不同的，从技术上看，比亚迪的DM－i超级混动系统实现完美升级，优于理想ONE的发电机充电，以大容量电池和高性能电机为基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，从而达到省油节能。
比亚迪第三代混动技术无论在续航还是发动机优化上面都有着自己的亮点，新车型新技术，难免会出现产能不够，车型配件开发以及技术适配等问题，这些都是会引起车辆出现难产甚至交付难的现象，加上预售带来的优惠等也导致大量的订单进行积压，那么从而也会产生车辆一车难求。
总体来看，比亚迪超级混动出现一车难求，甚至出现很多的争议，也正是和比亚迪的发展和自身技术带来的优点有关，当然抛开这些作为购车的车主，自然是希望自己尽快拿到车，相信在不断的磨合后以及产能加速后，比亚迪能够快速交车如消费者所愿。
