往高端方向进发，似乎已经成了国内品牌的一种特有的共识。以汽车行业为例，吉利汽车和长城汽车分别推出了高端品牌领克和WEY（魏派）。伴随更加高端的定位，对应产品的售价也随之增加。
长期作为国产汽车代表品牌的比亚迪，也行走在高端化的道路上。
汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，今年1－7月，比亚迪汽车的平均售价已经达到15．18万元，已经超越大众的14．78万元。不仅如此，比亚迪和大众的差距还在进一步扩大，截至7月份，比亚迪汽车的平均价格已经去到15．6万元，差不多高出大众1万元。
相比同样定位高端品牌的WEY，其平均售价也只徘徊在10万左右。另外，吉利的高端品牌领克的汽车均价在12．74万元，和比亚迪还有较大差距。有网友调侃说：“以前有钱看不起比亚迪，现在却买不起了。”
此前，因为比亚迪F3、F0的热销，比亚迪在许多消费者心中成了低端、便宜的存在。其实，比亚迪的燃油汽车竞争力比较一般，之所以能够在短期内迅速提升，主要竞争力还是通过新能源实现的。目前，在同等配置下，新能源汽车的价格还是要比燃油汽车要稍高。
自从比亚迪将最新的DM－i技术应用到旗下热销车型秦、宋上，价格也是水涨船高。其中宋PLUS DM－i的起售价为14．68万元，已经可以比肩部分合资品牌的传统能源紧凑型MPV的售价了。另外，拥有DM－i技术的新款唐，售价也已经去到20万了。
比亚迪汽车均价超越大众的背后，说明国产汽车正在进步，逐渐被国人接受、认可，而不单单仅靠F3那样的性价比产品取胜。不过，从两家的销量上来看，比亚迪的新能源汽车和大众的燃油汽车还有一段距离，也能体现大众在定价策略上比较符合国人的消费习惯。但是，随着国内家用汽车“油改电”进程加速，比亚迪超越大众还是指日可待的。
来源：雷科技
