掺硅和补锂是两个技术，负极掺硅是为了提升能量密度，补锂则是为了提升循环寿命。它们都有助于提升动力电池性能，在较高能量密度的产品上，已经广泛应用。
要提升电池能量密度，正极材料和负极材料的比容量都需要提升。
正极端一般采用高镍材料，大家熟悉的811就是一种；负极则是采用硅基负极。
之所以选择硅，是因为硅基负极材料的理论克容量是4200Ah/g，以现在技术水平，要将电池做到300Wh/kg，硅基负极是必不可少的。
资料显示，硅基负极材料一般分为两大类，一种是硅碳负极，即纳米硅和石墨掺混使用，理论克容量超过3000mAh/g，但实际刚超2000mAh/g；另一种是硅氧负极，氧化亚硅掺混石墨作为负极，大致克容量为1400-1800mAh/g。
目前来看，两种负极应用侧重点有所不同。国轩高科工程研究总院负极材料技术负责人林少雄对曾表示，国内上硅碳负极一般用到3C产品比较多；动力电池方面，一般采用硅氧负极比较多。
但是硅也存在很大的缺点。膨胀率高，充放电膨胀可达300%左右；产量低，目前国内只有贝特瑞能够大批量供货；成本高，国盛证券数据显示，最低端的硅基负极价格均在10万以上。
补锂技术就是预锂化技术。目的是补偿锂损耗，延长循环寿命，从而达到减缓衰减的作用。
之所以要补锂，这主要是由于硅负极材料第二大缺点——首效低。目前补锂技术存在两大瓶颈：安全和技术成熟度。
值得一提的是，特斯拉4680电池导入了硅负极；今年国轩高科发布的210Wh/Kg LFP电芯，采用的也是掺硅补锂技术。
