时间进入到8月各大车企相继发布7月份车辆销售数据，根据比亚迪公布数据来看，车辆销售数据喜人，今年7月比亚迪汽车的整体销量为57，410辆（含商用车），同比增长82．94％，车辆销售量在不断的增加，但对于比亚迪这样的新能源头部企业来讲，也面临很多的问题，可以说是喜忧参半，比亚迪在上半年时候发布了第三代插混动技术，使得产品生命线得以延长，为市场增长带来了难能可贵的市场增长空间。只是可惜的是，受制于芯片短缺以及部分产能不足等因素，导致车辆在交付的过程当中一度出现排队等候，甚至个别地区传出要求4s店进行退车等事件。对于预售量实际远远大于车辆实际交付和生产量，想要实现快速交车目标的关键一步，难度也可想而知。
随着销量的增加，对于比亚迪的需要的面对的问题还是比较多的，首先在销量的大增情况下，如何快速的提升自家产能问题，虽然从官方的角度来讲，为了解决这样的问题，加大对刀片电池的投入，也在蚌埠等地新建了电池工厂，来解决dm－i车型所面对的一些问题，相信随着电池产能的突破后期产能能够快速的提升。
其次对于同期订车的准车主而言如何安抚是目前迫切需要解决的，根据公开的消息来看，杭州某家4s店百名比亚迪准车主维权，要求明确车辆交付时间和退定金等问题，出现这些问题，除了4s店的不作为以外，车辆的产能确实也给下面的经销商带来了一定的销售压力，虽然销量的增加，为比亚迪在下半年的市场当中带来了欢呼声，但准车主们没有安抚好，对于品牌的影响也是非常大的。
总之，从终端市场表现来看，比亚迪超级混动系列车型作为新能源汽车中的现象级产品，部分区域市场＂一车难求＂的现象依旧显著，不过，从一个品类发展成一个品牌，这样的表现已经远远超出了业内的预期，当然也正是技术的发展带动整个企业实现高端化跨越，dm－i和第三代e平台所承载的期望实在太多了，这便注定了其一开场便要全力冲刺的境遇。虽然销量同比增加，但交付量依然捉襟见肘，加快终端的交付速度，这才是比亚迪的接下来工作的重中之重。
