7月27日，记者受邀参加了“2021广汽集团投资者开放日”活动。原本以为这次活动只是一次普通的汽车品牌参观交流，可没想到的是，相比今年4月的“广汽科技日”活动，我又看到了很多让人感到震撼的新能源车黑科技。而且我认为，其中一些技术可能会给整个新能源车行业带来颠覆性的影响。
6C超级快充：让纯电出行彻底告别里程焦虑
活动的第一站，我们先来到的是广汽埃安智能生态工厂，这里是生产AION系列智能纯电动车的专属工厂，我们也在此全面近距离接触了广汽的新能源车电动化技术，其中自然少不了大名鼎鼎的GEP2．0纯电专属平台、高性能两档双电机“四合一”集成电驱等。当然，还有广汽埃安今年一直在大力宣传的动力电池技术，包括弹匣电池系统安全技术、超级快充电池技术和海绵硅负极片电池技术。
不过，在这几项行业领先的电池技术中，最有可能给行业带来颠覆性变革的是超级快充技术，尤其是6C倍率的快充。活动期间，广汽埃安还在充电桩现场首次向公众展示了6C超级快充车的用车体验，最终车辆仅用了4分50秒就完成了30％－80％的补电。要不是现场亲眼所见，我还真有点不敢相信。据相关专家现场介绍，广汽埃安应用的超级快充电池技术使用新型导电剂，搭建高效的三维导电网络，提高了电芯导电能力，而采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液也提高了电池的倍率性能和热稳定性，车辆在常温6C快充下可达100万公里的使用里程。
据透露，广汽的超级快充电池技术将在今年9月面世，将首发搭载在AION V车型上，届时将推出两个版本：6C－500km和3C－500km，以满足不同用户的快充需求。其中，6C超级快充电池系统采用高电压平台，最高电压可达1000V，最大充电电流可达600A，峰值充电功率近480kW，整包电量75kWh，整车最大续航可达500km。
高倍率的超级快充电池自然也需要匹配相应的超级快充桩。而广汽早在2018年就开始了大功率超级充电桩的课题攻关，目前已研发出可匹配6C充电倍率的超级快充桩。据说广汽埃安计划在今年内布局超过100个超级快充站。随着超级快充设施的不断普及，相信超级快充时代将全面到来。
第二代激光雷达：加速L4自动驾驶时代到来
此次活动的第二站，我们来到了广汽研究院。在这里，我们看到了一系列的ICV智能网联技术，其中包括ADiGO智能物联系统、G－OS系统、5G和V2X车载智能通讯系统等。不过，我认为最具看点的还是第二代智能可变焦激光雷达。广汽埃安日前还通过官方海报宣布，该技术将在旗下SUV车型AION LX上实现全球首发应用。
相比第一代激光雷达的刷新帧率和分辨率固定不可变，第二代可以看得更远、看得更清，可以让以后更高阶的L4自动驾驶更加安全可靠。因此，这项技术也被看作是L4自动驾驶的门槛性技术。此前，小鹏汽车旗下车型就搭载了第一代的激光雷达，不过随着技术的迭代速度加快，可谓是“起了个大早，赶了个晚集”，后来居上应用最新技术的广汽埃安，反而成为了行业新的“激光雷达王者”。
借这次活动的机会，我们还特别体验了汽自主研发的L4自动驾驶车Robotaxi。目前，广汽的ADiGO 智驾互联生态系统已经迭代至4．0版本，在智能物联系统方面推出了广汽全新一代智能操作系统G－OS；而在自动驾驶系统方面，全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA），配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳。可以预见的是，在第二代智能可变焦激光雷达的助力下，广汽埃安有望领先行业率先推出具备L4自动驾驶功能的智能车，L4自动驾驶的时代离我们已经不远了。
此次活动，我们还了解到了广汽新一代的车云一体化电子电器架构，该架构主要由七条千兆以太网组成骨干网络，整车功能采用SOA设计，支持L4自动驾驶的同时在安全方面上满足信息安全和功能安全的要求。再加上有高精雷达、高精地图和智能摄像头等技术的加持，未来埃安的智能纯电车可实现城市路况的领航驾驶，同时这套系统还会集成高级泊车功能，基于高速、城市、停车场地图一体化设计支撑，未来埃安会逐步迭代实现从停车位至停车位的完整点到点智能驾驶体验。整个系统预计在明年第三季度可以开始量产。
对于中国车企来说，潜力巨大的智能网联新能源车市场，未来将会是最大的机会增长点，谁能抢占行业发展先机，谁就有望通过技术领先的产品赢得更多的市场份额。很显然，手握诸多行业领先新能源车“黑科技”的广汽埃安，已经走在了行业的前列。
