前言：技术进步助推磷酸铁锂强势复苏，高镍三元仍是行业的主流发展方向。
动力电池被称为电动汽车的“心脏”，位居电动车的核心技术之首，占据整车总成本的约40％，在全球新能源汽车销量火爆的背后，对动力电池的需求也在爆发。2020年和2021年1－5月全球动力电池装车量分别为137GWh和88．4GWh，分别同比增长18％和260％。
根据正极材料体系，我国动力电池以三元电池和磷酸铁锂电池为主。从装车量上看，2021 年1－6月，我国动力电池装车量52．5GWh，同比增长200．3％。其中三元电池装车量30．15GWh，同比增长139％；磷酸铁锂电池装车量22．22GWh，同比增长368．5％。磷酸铁锂电池的装车量占比从 2019 年的32．5％上升至2021年1－6月的42．3％，三元电池的装车量占比则从 2019 年的65．2％下降至2021年1－6月的57．5％。
从传统上看，三元电池和磷酸铁锂电池二者相比较，能量密度高是三元电池的最大优势， 而安全性较差和循环寿命较短是其主要短板。相反，磷酸铁锂电池在安全性能和循环使 用寿命方面有较大优势，且成本较低，但能量密度较低、有效续航里程偏低。早几年在 以长续航、高能量密度为主导的补贴政策下，能量密度较高的三元电池在动力电池装机 量占比上一度远超磷酸铁锂电池。
