乘联会公布了6月份中国新能源汽车市场销量排名，数据显示前三名分别为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉，这已是特斯拉连续数个月败给中国汽车企业。
乘联会的数据显示6月份特斯拉在中国市场的销量为28138辆，相比起5月份的21936辆增长了28％；该月份特斯拉中国还对外出口了5000多辆。
6月份位居国内新能源汽车市场第一名的比亚迪则再创新高，月销量达到40317辆；而此前曾依靠宏光miniEV连续多月取得3万辆销量已经增长发力，6月份的销量为31285辆，基本与5月持平，这也导致它在新能源汽车市场败给了比亚迪。
比亚迪能在新能源汽车市场击败上汽和特斯拉主要靠车海战术，在热销新能源汽车top15当中，它有多款车型入榜，此外还有众多车型；相比之下，特斯拉在中国市场主要靠model3和model Y，而上汽通用五菱则几乎全靠宏光miniEV。
2019年底特斯拉上海工厂投产model3后，特斯拉指model3的成本大幅下降，因此将model3的价格降低至30万元以内，此后曾连续降低model3的售价，最低价降至24．9万元，由此model3曾在2020年多个月份位居国内新能源汽车销量第一名，直到被宏光miniEV超越。
随着model3在中国市场的热度下降，到了今年初特斯拉上海工厂开始生产model Y，model Y最高降价16万元，由此model Y在中国市场的月销量一度冲破万辆，特斯拉依靠model3和model Y的热销一度回升到国内新能源汽车市场第二名。
不过4月份由于刹车失灵事件的影响，model3在中国市场的销量环比大跌超过七成、model Y的销量则环比跌超过四成；5月、6月model3、model Y的销量取得反弹不过整体销量并未能超越3月份，如今它在国内市场的整体销量更已落后于比亚迪和上汽。
或许是受此刺激，近期有消息传出model Y将推出磷酸铁锂版车型，价格则降低至28万元以内，较现有的三元锂电池版降价7万多元，似乎显示出特斯拉在销量未能达到预期的情况下，再来一波价格战，试图依靠价格战挽救它在中国市场的销量。
全球三大汽车市场分别是美国、欧洲和中国，特斯拉在欧洲市场已被大众压制，如此情况下中国市场的重要性尤为凸显，而且中国市场的销量已占特斯拉销量的近三分之一，这迫使特斯拉不得不重视中国市场，面对销量的不如意特斯拉开始持续采用价格战，此前将价格战作为竞争手段的主要是中国企业，没想到如今特斯拉这家企业倒是频频挥舞价格战这把武器，倒是蛮有趣的。
