导语：
希望长城欧拉厂家方面尽早介入调查，排除普发性的自燃危险，也给欧拉纯电新旧车主一颗定心丸，更是对未来的欧拉客户一个质量的信心保证。
作者：Kenvin
出品：电动势（wxid－dianxiaoer01）
近日一张关于某地充电站限制欧拉品牌电动车车主充电的通知在多个新能源汽车群内传播。虽然没有明令禁止欧拉车主进入充电，但是足见充电站对欧拉品牌电动车的不欢迎。
更有甚者，山西太原部分充电站对欧拉品牌直接贴出暂停或禁止长城欧拉各车型的汽车进入充电站充电，理由是，鉴于近日太原市发生数起欧拉车型自燃事故。
通过网上零星报道得知，此次事件，主要发生于山西太原。
入夏后，先后发生数起欧拉iQ车型在充电过程中发生自燃的事件，导致部分充电站，采取禁止欧拉车型充电或规定充电时欧拉车主不能离开车辆，且一旦发生自燃，需欧拉车主负担一切损失。
该事件后，对山西太原的欧拉车主造成了不同程度的充电困难。
《电动势》＆《金刚新能源》记者咨询车友群内全国其它城市网友，他们表示未出现类似于太原禁止或限制欧拉车主充电的通知，一位平日游走于各种第三方充电桩的广州网约车司机表示广州暂无见过类似的通知。
类似此次禁止某一品牌电动车的情况，在新能源汽车兴起的近几年并不多见，前两年也曾出现过因为多起纯电动面包货车充电时发生自燃，部门充电站禁止纯电动面包车充电的事件。
事后调查结果是，由于纯电动面包货车，多为不知名山寨汽车品牌，多年前为了高额补贴而产生的产物，整车东拼西凑，电池质量堪忧，造成充电过程中容易出现自燃事故。
而此次事件中欧拉iQ是在太原多作为营运车辆。
欧拉iQ是长城汽车旗下新能源品牌，也是旗下首款新能源车型。2018年8月31日，欧拉ORA旗下首款车型iQ于成都车展上市，当年官方指导售价为18．88－20．48万元（补贴后售价区间为9．28－10．88万元）。
根据车主之家数据，该车型于2020年12月后就已无销售数据录入。销售历史最高曾在2019年3月录得3029辆，最低录得个位数销售记录。
欧拉iQ车型采用的是孚能科技供应的46．7kWh的三元锂电池。因为孚能电池问题，北汽今年曾进行过大规模召回，孚能电池的品质令人担心。
至于近日山西太原集中出现的多起欧拉iQ自燃事故，排除个体车体因为电池受到磕碰，以致结构受损而发生自燃的原因，入夏天气炎热的外部客观因素外，不排除欧拉iQD 电控及电池存在技术不过关的问题。
纵观国内各大车厂，近年来均向自研电池的安全技术以及电池的材料、密度方向发展，除了比亚迪以安全著称的刀片电池，广汽也于2020年底公布了自己基于安全为目的的弹匣电池技术以及续航超1000km的硅负极电池。
长城也有类似举措，在6月底举行的长城科技节期间，长城汽车将其新研发的电池技术正式定名为“大禹电池”。
各大车厂发展自研电池技术的目的是为了牢牢把电池的技术掌握在自己的手中，另外一方面是可以减少外购电芯的成本。可能未来的一两年，欧拉品牌的车型将会用上自家研制的电池，安全性和续航能力都将上一个台阶。
但现在，希望长城欧拉厂家方面尽早介入调查，排除普发性的自燃危险，也给欧拉纯电新旧车主一颗定心丸，更是对未来的欧拉客户一个质量的信心保证。
