当下动力电池的主流，仍是磷酸铁锂电池与多元锂电池两种。
相对于多元锂电池，磷酸铁锂电池不含钴镍等贵重金属，在成本端具有两大优势——原料低廉且加工便宜。2014年至2019年，中国磷酸铁锂电池的成本下降了约60％－70％；2020年，磷酸铁锂电池包的价格较三元锂电池约便宜15％。
然而，磷酸铁锂电池有一个短板，即能量密度较低。多元锂电池则具有较高能量密度、长续航里程的优势。
自2016年12月国家采用精准补贴扶持政策后，三元锂电池出货量大幅增加。2018年至2020年上半年，中国三元锂电池市占率持续攀升，从54％增加至72％，而磷酸铁锂电池装机量占比从37％降至27％。
2020年下半年以来，磷酸铁锂电池又因安全特点，有了东山再起之势。不过，更多市场人士认为，磷酸铁锂电池有其特别合适的应用场景是必然，但从长远来看，高镍低钴的多元锂才是未来的发展趋势。
从成本看，随着高镍电池占比提升，单位GWh电池所需电池组材料成本有所下降，尤其对成本占比较高的硫酸钴依赖程度会降低。目前，三元锂电池从最早的NCM111，发展到NCM523（5系）、NCM622（6系）、NCM712（7系）、NCM811（8系）、NCM9／0．5／0．5（9系）等，镍含量占比梯次提高。
容百科技董事长白厚善预计，到2030年，高镍电池的成本将与磷酸铁锂电池相当，甚至更低。
