定位高端，但并不意味没有起步版的车型。愉观车市了解到，继特斯拉、小鹏之后，蔚来汽车也正在计划推出磷酸铁锂版本的车型。
愉观车市多方打听证实，蔚来汽车已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，至于具体搭载到什么车型上，目前尚未准确的消息。但愉观车市了解到，蔚来汽车搭载磷酸铁锂版本的车型，今年应该会推出，主要涉及起步版本，满足相对对价格敏感的消费者，以及喜欢磷酸铁锂电池的消费者。
虽然磷酸铁锂因为能量密度过低，因政策原因与2015年左右，被三元锂电逐步取代，不过，近年来，磷酸铁锂本身技术进步、电池稳定性带来的安全性和更低的成本等特点，也使其被越来越多的车企所采用，而随着三元锂电成本的增加和频发的安全问题，“两条腿走路”不仅仅为车企缓解成本压力，推出入门版本扩大消费人群的举措，更是企业电池战略储备的重要步骤。
实际上，在磷酸铁锂电池技术进步的同时，市场份额也在加速扩大，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新数据显示，今年前11个月我国动力电池产量同比下降13．8％，但磷酸铁锂电池产量累计达到28．0GWh（千兆瓦时），同比上升5．7％。
坚持高端路线与推“入门版”并不矛盾
根据愉观车市证实，蔚来汽车有望今年就推出磷酸铁锂版本。
不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受愉观车市采访时表示：“不方便回答。”蔚来汽车企业传播高级总监马麟也表示：“电池的技术路线都有研究，但用不用要视情况而定。”
实际上，虽然面临特斯拉国产后一波又一波降价，但蔚来汽车一直在坚持原来的高端定位。愉观车市在上一篇文章《李斌笑怼特斯拉：降到10多万都不稀奇！但法拉利市值比福特高！》一文中也明确指出：针对特斯拉的降价，以及由特斯拉引起的新能源汽车市场面临的即将倒塌多米诺骨牌，李斌表示蔚来汽车“将坚持战略定力。”如果特斯拉相当于福特大众，蔚来就是现在的BBA。
据公开信息，蔚来将在 2021 年 1 月 9 日举行的 NIO Day 活动上发布旗下首款轿车、150kWh 电池、NT2．0 自动驾驶平台以及第二代换电站。
“定位高端这并不影响蔚来汽车推出磷酸铁锂版本。”知情人士透露，磷酸铁锂正在成为行业的共识，几乎所有的企业都在推出磷酸铁锂版本。之前，很多传统车企就采用“两条腿”走路。比亚迪一直以来是磷酸铁锂电池的拥趸，一直以来走的都是磷酸铁锂路线；上汽集团则在一些起步版本以及插电混动版本上采用磷酸铁锂电池。
相对于三元锂电，磷酸铁锂是最早的技术路线，之后，因为效率更高的的三元锂电的出现，大部分车企在纯电汽车产品上都选择了三元锂电。一是为了塑造品牌的需求，另外，大家也认为能量密度更高的三元锂电，也是电池的未来道路。特别是针对高端市场的电动车产品，特斯拉、蔚来、以及大部分车企推出的纯电动产品，几乎都以三元锂电的技术路线为主。
由于三元锂电路线的盛行，一度推动了三星、LG电池销量突飞猛进，直到补贴政策向国产电池倾斜，又直接为宁德时代的发展铺平道路。
不过，当车企再把视线回到磷酸铁锂路线，不仅仅是政策的推动和盲目的跟从，而是时间作出的选择。
对于蔚来来说，定位高端，按照自己的产业逻辑来吸引自己的消费者，自己打造车机系统，提供给消费者独特的产品和服务体验，按照自己的既定目标在实施商业逻辑的闭环，包括打通二手车产业链。
但不得不承认，仍然有些消费者，既想享受蔚来的服务、更适合本土的车机系统，但同时，又会受到价格的诱惑或者说喜欢但还达不到蔚来现有产品的消费能力。从这点上来说，蔚来推出磷酸铁锂版本，也是在不影响品牌定位上，进一步拓圈的表现。
